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    故障诊断：EPC灯点亮，说明电子控制系统出现了故障，发动机控制单元采用了跋行模式后就无法加速了。针对该类型故障的排除，必须连接诊断仪读取故障码，通过故障码的指向来判断问题了。
    连接VAS6150，进入发动机系统，读取发动机系统的故障码为P0221节气门驱动器内角度传感器2不可信信号；P0122节气门电位计信号太小。
    根据故障码含义来理解，导致EPC点亮的根本因素是节气门相关部件出现了故障，要不是节气门木身，就是节气门相连的线路，下面从这两方面来人手检查了。
    接下来先读取相关的数据流，因为故障码里面包含节气门角度传感器2不可信信号，因此重点检查该信号的数据流，该数据流如图1所示。

    数据流中，显示节气门角度电位计2为83%，节气门角度电位计显示竟然为0。据笔者经验来看，正常车辆的两个电位计角度相加永远接近100%，如果电位计1为20%，那么电位计2应该正常数值就为80%。因此通过数据流中明显看出两个电位计处在不正常状态。那么到底是节气门本身问题，还是线路问题呢？
    由于该故障一直存在，因此就没必要代换节气门来尝试了，而是根据线路图来检查节气门体上相关线路，经检查节气门体上6根线全部接至发动机控制单元，其中有两个接至节气门电机，为电机提供工作电源信号，该两根线基本上不用考虑是否存在故障。而另外4根线则分别为节气门电位计1和电位计2上面，经仔细检查发现其中5V电源线正常，信号线及公共接地线均正常。而其中4号脚好似有退针情况，遂将4号针脚用专用工具挑出来之后，再将其锁扣做了加固处理，插入插头后发现针脚退针现象已经不复存在，经匹配节气门后试车，发现故障不再出现，至此故障彻底排除。
    故障总结：针对该硬性故障（一直存在的故障）检查起来非常简单，而不能像偶发故障更换配件来试一试，根据笔者的经验，一般类似故障的排除，应该优先排除线路方面的故障，因为线路故障往往占70％以上，而真正硬件方面的故障顶多不到三成而已。