二、帕萨特B5轿车发动机故障案例分析
    案例一上汽大众帕萨特B5轿车发动机抖动
      （一）故障现象
    有1辆帕萨特B5轿车，采用ANQ型发动机、手动变速器，行驶里程8万km，怠速时发动机有轻微抖动，并不严重，但是抖动的频率非常高，而且比较有规律。加油时，发动机随着转速的升高抖动加剧，而且发动机的加速性能很好。起动车辆，坐在驾驶室内可以感觉到车身不断抖动。
      （二）故障诊断与排除
    1．接车后进行故障确认，发动机确实抖动。连接V.A.G 1551故障诊断仪，无故障码，进入08读取数据002、003显示组：发动机转速800r/min左右（标准值为720～920r/min），喷油脉宽6.0ms（标准范围2.0～7.0ms ），空气流量计信号值为5g/s（标准范围2.6 g/s），节气门开度为4%（标准范围0.5%～5%），点火提前角8°BDTC（标准范围0°～15° BDTC）；004组冷却液温度95℃，进气温度50℃;033显示组的氧调节器调节为－10%，氧传感器电压为0.6.0.8V。分析以上数据：空气流量、喷油时间、节气门开度与标准值相比接近极限。造成空气流量、喷油时间2个数据比标准值偏高（标准值取范围的中间值）的原因是由于空气流量计给ECU输入了错误的信号。虽然ECU根据氧传感器反馈的信号对喷油脉宽进行了调整，减少了喷油量，但已调到极限（－10%）。由于空气流量已接近极限，混合气过浓，于是更换空气流量计，清洗喷油器。考虑到大众系轿车节流阀体过脏对怠速及加速都有影响，将其拆洗装车并用诊断仪对其进行基本设定（01-04-060）后，发现故障没有好转，发动机怠速工况依旧抖动。
    2．连接燃油压力表，进行油压测试：怠速状态下油压为350kPa、急加速时油压能在300～400kPa之间摆动，关闭点火开关10min后，燃油压力能保持在250kPa，油压值符合标准，说明燃油泵工作性能良好、燃油压力调节器及管路正常。检查火花塞，发现火花塞电极间隙过大且发黑，更换火花塞后试车，故障依旧。
    3．用真空表进行测量。在发动机怠速工况下，进气管真空度稳定在57.6kPa～71.1 kPa之间，迅速加减油门，真空表指针在6.7kPa～84.6kPa之间摆动，此数据说明进气管真空度对节气门开度的随动性较好，各部位在各种工况的密封性较好，进气系统无漏气现象。拆下火花塞，燃烧良好并且无故障码出现，说明发动机高速时无缺火现象。三元催化转换器没有发生堵塞现象（从真空表的测量数据看），当其因内部结胶、积碳、破碎等原因造成局部堵塞或全部堵塞时，就会增加排气压力，使进气真空度降低，从而导致进气不充分、排气不彻底，堵塞严重时，发动机只能勉强维持低速运转。此种情况下，发动机怠速运转时，真空表读数有时可达53kPa左右，但很快又跌落为0或者很低。发动机加速时，读数逐渐下降为0。既然发动机的电控系统不存在问题，看来问题应该在发动机机械部分。
    4．举升车辆，检查底盘，没有发现发动机支架垫处有漏液现象，以前出现过由于双质量大飞轮两部分发生错位引起发动机抖动。双质量大飞轮是将两个飞轮用缓冲弹簧组合起来，其作用是让车辆起步行驶比较平稳，使发动机与变速器接合时没有冲击感，起到缓冲作用。另外做功会造成曲轴扭转，如果扭转传递给变速器就会引起共振，引起发动机低速运转不平稳，行驶中引起车身抖动，噪音增大，同时也会使变速器过载。而安装双质量飞轮就是为了减轻扭振产生，从而保证发动机在无噪声下运转。拆开变速器检查飞轮没有发现问题。为了保险还是更换了原厂的飞轮，结果故障依旧，看来问题只能在发动机本身了。于是，开始拆检发动机。此时，发现了问题：曲轴轴承间隙有些大、曲轴的信号盘固定螺栓不一样，仔细观察有一根是后配的。询问驾驶员得知，以前，此车由于油底壳碰坏而更换过曲轴。到此问题明朗，修理工在安装信号盘时将螺栓弄丢而后配，为防止松动，又在后面点焊，但是忽视了一个问题，就是曲轴的动平衡。曲轴在出厂前都经过严格的动平衡试验，我们又特意用天平对比，发现这两种螺栓质量相差近8g，再加上后面的焊点就可想而知了。曲轴的转速在720r/min～6000r/min之间运转，转速越高振动就越大，曲轴轴承间隙就会随振动而变大，振动通过曲轴传递到发动机乃至车身。更换原厂螺栓，按标准装配工艺装复发动机后试车，故障消失。

      （三）维修后总结
    此车的故障太过隐蔽，是由于修理工操作失误而造成的。提醒同行在维修时应仔细、考虑周全，尽量避免人为故障的发生。同时，对于曲轴轴承间隙偏大现象，我们不能够忽视。因为，曲轴轴承间隙一旦偏大，就会引起凸轮轴窜动，轴瓦磨损不均匀，严重的还会引起发动机不能正常工作。
    该车故障现象是发动机轻微抖动，经过查询故障码、阅读数据流、更换空气流量计、清洗喷油器、清洗节流阀体、节流阀基本设定、测量燃油压力、更换火花塞、测量进气歧管压力、更换双质量飞轮等，最后发现曲轴位置传感器盘的紧固螺栓质量不相等，更换原配螺栓，故障排除。

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