一辆行驶里程约1万km、配置1.6L发动机（CPD）的大众新桑塔纳轿车。该车发动机故障灯点亮，行驶无力，启动困难。
    故障诊断：使用诊断仪进入发动机系统，故障码为P001600汽缸列1凸轮轴位置传感器G40/曲轴位置传感器分配不正确，主动静态（如图1所示）。

    据维修技师反映，该故障码可以删除，但删除一段时间还会再次出现，说明该故障确实是由于某部位存在问题所导致的。接下来先分析故障码的可能原因：
    （1）配气正时如果出现错误，将会导致曲轴和凸轮轴信号出现偏差。
    （2）机油压力异常，导致凸轮轴调节VVT阀出现调节异常。
    （3）其他机械方面的故障。
    首先进行常规检查，检查G28、G40、N205以及相关线束和插头，无任何异常情况。用211发动机正时专用工具检查正时未见异常。用机油压力表测量机油压力也符合标准。拆卸N205凸轮轴VVT调节电磁阀，使用VAS6150进行作动器主动测试，能看见阀针运动自如，本身阀体表面也未见磨损等异常情况。至此相关外围机械部件检查没发现任何问题，接下来看看测量G28和G40的波形是否相互对应正常了。经测试波形（如图2所示），发现该波形也正常，至此维修陷入僵局了。

    重新理清思路，故障码含义的指向还是与正时密切相关。决定继续深入检查正时这方面。经拆卸正时盖，仔细观察正时系统，果然发现了问题，正时皮带张紧轮后面的定位销损坏（如图3所示），导致张紧轮有的移位，皮带有轻微的变松，此时故障点已找到，仔细检查皮带也有损坏（如图4所示），更换新的张紧轮和皮带试车故障排除。



    当正时皮带张紧轮损坏后就无法张紧正时皮带，皮带的张紧度不够而松动，于是在运转的过程中会产生摆动，皮带的摆动造成曲轴信号与凸轮轴信号有轻微偏差，直接导致了该故障的产生。在怠速和缓慢加速时，皮带的摆动较小，未造成信号偏差，当急加速时皮带摆动幅度加大，产生信号偏差偏大，故障码则被控制单元记录。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0