一辆行驶里程约5.9万km、配置1.8T发动机、DSG变速器的大众新帕萨特轿车。客户反映：该车热车怠速时，前乘客侧有“咕噜咕噜”异响，有时声音明显。
    故障诊断：连接诊断仪读取故障码，在01和19中均报变速器控制单元无通信故障。可能故障原因：①存在部件干涉；②发动机张紧轮；③离合器轴承；④双质量飞轮；⑤导向轴承；⑥变速器内部轴承。
    变速器故障码与偶发异响无关，此声音类似于水沸腾“咕噜咕噜”的声音，冷车通常不是很清晰，热车有时明显，加速时则被发动机声音覆盖，怠速时挂R挡后声音立刻消失，再挂到P挡时声音可能不出现或降低，只要是出现声音后挂R挡声音就消失。测试多次未能发现触发此声音的条件。计划先检查发动机舱有无干涉部件，如发动机皮带、张紧轮、导向轴承及双质量飞轮状态。经检查发动机和变速器及排气部件无干涉，发动机进气部分及低压燃油管路固定正常无颤动，取下发动机皮带无效。检查导向轴承及双质量飞轮未发现明显异常。因无法进行变速器测试，先更换其他车辆旧离合器测试3h正常。订货更换离合器并基础设定和自适应后，偶然在不平路面驻车，声音再次出现。至此发现只要是热车在斜坡上挂P挡后抬起制动踏板，发动机带负荷状态就发出“咕噜咕噜”声音，对比几辆同款车在此工况无此现象。驾驶室内清晰，但在发动机舱处不好分辨（TSI发动机怠速噪声基本覆盖此异响）。用听诊器测试在变速器内有类似同频率声音。更换变速器还是没有改变，更换双质量飞轮后故障排除。
    故障排除：经过与新双质量飞轮仔细对比，发现原车飞轮横纵向用手推动有卡滞现象（如图1所示）。

    故障总结：此例异响依据听诊难以分辨具体部位。双质量飞轮因阻滞复位差造成卡滞偏心运转时产生异响。挂R挡后内齿圈复位至中间位置异响则消失。如偏心严重可能导致发动机抖动。排除异响类故障最好能找到触发异响的条件，例如，不同颠簸路面测试、速度高低测试、坡道测试等缩小判断范围。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0