一辆行驶里程仅有100km的 大众新途安L。这是客户刚购买一个星期的新车，反映早上启动车辆时，启动机无任何反应，但是仪表上指示灯会点亮，同时中央显示屏会提示故障：间歇式胎压监测；坡道起步辅助故障；电子稳定程序故障；发动机自动启停系统（Start-stop）；制动器故障请去维修站等。每次出现该问题后，让路边维修厂的修理工重新断开蓄电池线后就能正常启动，一共有3个早上都出现此故障，因此强烈要求本站予以解决。
    故障诊断：基于客户为全新车车辆，因此笔者亲自到客户家里去检查，现场启动车辆一切都正常，仪表中指示灯都能正常点亮和熄灭。连接专用诊断仪进入系统，读取相关系统的故障码，发现相关系统的故障码信息有：
    ·01发动机系统：U042800转向角传感器不可信信号
    ·42驾驶员侧车门电子设备：U112100数据总线丢失信息，被动／偶发
    ·52乘客侧车门电子设备：U112100数据总线丢失信息，被动／偶发
      ·03制动器电子设备：B116816转向角传感器电压过低，被动／偶发；C 114602轮胎压力监控显示器信号故障，被动／偶发
    ·44助力转向：B1168F2转向角传感器无初始化，被动／偶发；U112100数据总线丢失信息，被动／偶发
    ·15安全气囊：U112100数据总线丢失信息，被动／偶发；B 13BCF2多重碰撞制动器没有功能
    ·09电子中央电气设备：B134414信号喇叭启动断路／对地短路；U112100数据总线丢失信息；U10A300雨刮器电机控制单元无通信，被动／偶发
    ·19数据总线诊断接口：U000200驱动系数据总线无通信，被动／偶发；U012100ABS制动器控制单元无通信，被动／偶发；U010000发动机控制单元无通信，被动／偶发；U010100变速器控制单元无通信，被动／偶发；U105000蓄电池监控控制单元无通信，被动／偶发
    其他包括17仪表系统、08空调系统、CA滑动天窗控制单元、5F电子通信信息设备1均显示U112100数据总线丢失信息的故障码。
    观察系统的故障码，可见系统故障码的特点有：①基本上有故障记忆的控制单元都有包括数据总线丢失的故障码，都是偶发，并不是一直存在；②数据总线接口中还包括和驱动数据总线无通信的故障码，同时相关驱动系统（发动机、变速器、ABS等）都无通信，同样都是偶发故障。那么是否可以理解为该故障点应该是和驱动数据总线相关联的某个节点出现了故障呢？否则的话不可能会同时出现驱动系统几个单元同时无通信的故障码了。下面来看看几个驱动单元是否存在关联的供电线路了。
    翻阅Elspro电路图，查看ABS控制单元的供电：可见ABS各供电针脚对应的关系为：1号→SB2保险丝，30号→SB1保险丝，31号→SB 17保险丝，均直接来自于蓄电池再经过保险丝后的常电源供电，双离合器常供电线针脚则是：电池正极→SB 13保险丝→9号。再看发动机控制单元常长电源线则为92号→SB17→蓄电池正极。
    通过电路图中可以看出，上述3个控制单元的供电虽然经过了不同的常供电保险丝，但是最终其经过一个共同的节点，那就是来自于蓄电池正极之后的B部分，假设该B部分节点有问题的话，是可能导致相关驱动系统报故障码的。那么难道真的和这个正极节点有关系吗？下面接着来看看该节点的照片，按照电路图找到该保险丝盒，可见B节点螺栓明显存在松旷现象（如图1所示圆圈螺栓）。

    故障排除：紧固该螺栓之后，经反复试车，故障不再出现，交予客户试车半个月后反馈，故障不再出现，至此故障彻底排除。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0