一辆行驶里程约1.2万km、配置1.4T发动机（CFB）的大众新途安。该车行驶过程中空调系统有时出现无风吹出，风量控制键完全失效。
    故障诊断：客户抱怨空调不工作，已经在其他服务站更换了压缩机、空调控制面板、温度风门电机、蓄电池等配件，但故障始终未能解决。
    根据客户描述，出现空调异常时，首先听到仪表台左侧发出“嗒”的一声响之后，鼓风机就失效，此时空调面板上的风量操作按钮都失效，按压不会有任何反应，但是A/C按键的灯是正常显示，就是没有风吹出来。如果此时熄火重新启动，故障会消失，但是再次启动过程中，也偶尔出现启动困难的现象。
    对偶发故障的判断，当然是基于对工作原理的分析。根据故障原理分析可能的故障原因应该有：①电路上存在异常，比如接触不良，插头松旷等；02 BCM存在故障；③其他控制单元出现故障从而影响空调失效。接下来看看导致空调不工作的几种正常情况：①发动机水温过高（高于118℃）；②环境温度过低（低于3℃），发动机及变速器应急工作。
    连接诊断仪VAS6150，进入自诊断，读取相关系统故障码，发现01（发动机系统）、02（变速器系统）、03（防抱死制动系统）均存在偶发的蓄电池电压过低的故障码，而空调系统08里面则显示一切正常。
    继续做相应的检查，相关线路及空调系统的供电和搭铁均正常，无接触不良情况，保险丝针脚都良好。检查BCM除了电压偏低故障码，并没有其他的故障码，因为该车之前刚刚蓄电池损坏更换了蓄电池，因此可以确认该故障为更换蓄电池导致。检查发电机充电量为14V，符合正常；检查发动机水温，保持在90℃左右，不会出现关闭空调的情况；变速器行驶中一切正常，外界环境温度为26℃，与实际相吻合。在没有办法的情况下，接上远程诊断，以便客户在实际使用过程中，能监测到故障现象。
    客户出厂后行驶一段时间反映故障出现，笔者第一时间调取远程诊断数据（如图1所示）发现故障出现的时候，发动机数据里面电压只有 11.7V，明显偏低正常值较多，这个偏低的电压应该也是BCM启动负荷管理，主动断开空调的一个功能了。

    邀约客户进站检查，此时充电电压又恢复正常，故障现象当然不复存在。按照充电不正常的思路，检查了充电线路，发现在空气滤清器下部变速器与车身搭铁线处存在松旷，经打磨处理后再试车，行驶100km，故障不再出现。继续连接远程诊断仪试车，跟踪一个星期后故障不再出现，至此故障彻底排除。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0