一辆行驶里程约9500km、配置1.6L发动机的大众朗逸轿车。该车辆空调突然不制冷。
    故障诊断：首先对该车的空调管路进行了常规目测检查，未发现明显的撞击损坏和泄漏制冷剂的现象（若泄漏则泄漏处会有油泥）。启动发动机开启空调后，目测空调压缩机不工作，散热风扇没有运转。根据电路图检查空调相关的保险丝SA2、 SA3、 SC20、 SC25、 SC30、 SC38均正常，散热风扇保险丝SA5也正常。
    接着检查空调继电器J32（126继电器），空调继电器J32无松动。根据电路图，拔下空调器继电器J32后直接短接2/30和8/87两处（如图所示），发现空调压缩机能正常启动，能正常制冷了。于是更换了一个新的空调继电器J32，但更换以后继电器并没有吸合，压缩机仍然不工作，空调还是不制冷。由此说明故障点并不在继电器本身，而在继电器控制线路上面了。

    再次查看电路图分析，发现空调继电器J32回路是由发动机控制单元J220控制的，高压传感器G65的信号线也输人至发动机控制单元J2209应该是发动机控制单元根据空调压力信号控制空调的。该G65上面的线路（黄色和黄／白色）在蓄电池旁边有两个独立的插头，分别是T4n和T14a插头，把这两个插头打开后发现T14a插头上针脚被明显腐蚀损坏，因暂无新线束的配件，将T14a上的14号针脚（黄／白线）直接短接后，启动发动机，开空调制冷正常。反复试车，空调一切已经恢复正常，遂建议客户等待订购线束更换后再看。
    全新线束到货更换之后，经试车故障不再出现，至此故障排除。
    故障总结：该车空调保险、鼓风机、A/C开关、内循环开关等部件也均正常，而空调压缩机不启动，散热风扇无法转动，虽然开启了空调开关，但是由于G65压力信号线路腐蚀氧化，导致发动机控制单元无法接收到正确的压力信号。出于保护空调压缩机的目的，便不会输出J32的接通信号，因此直接导致J32无法吸合，当然空调泵就不会工作了。同样高压传感器G65的压力信号同时也给散热风扇控制单元提供信号，同样会造成散热器风扇控制单元不能输出指令，从而导致散热风扇也无法运转了。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0