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大众新桑塔纳启动机运转正常,但无法启动
来源:本站整理  作者:佚名  2018-09-24 09:03:37



    一辆行驶里程约3000km、配置CKA发动机的大众新桑塔纳轿车。该车启动车辆时,启动机运转正常,但是发动机无法启动
    故障诊断:启动机能正常带动发动机运转,发动机无法启动,说明发动机正常启动的条件不满足,正常启动的条件包括:足够的点火能量,合适比例的混合气,正确的配气相位。首先连接VAS6150读取发动机系统的故障码,果然发现系统记忆一个故障:P065200传感器基准电压B过低。
    尝试着清除故障码,发现故障码能够清除,但是只要一运转启动机,则故障码马上出现,那说明该故障码和无法启动应该有直接的关联了。
    由于该故障码没有明确的指向,而诊断仪也没有给出针对该故障码的查询方法,因此首先从发动机无法启动的具体原因来入手,由于还是新车,所以正时部分故障可以不予考虑,那剩下来导致无法正常启动的原因有:燃油供油压力不满足—包括汽油供油系统电子元件故障及线路故障,控制单元本身或者供电出现问题,发动机上各输入传感器或者输出执行器的故障,其他控制单元引起的故障等。根据这些具体的原因,针对检查的步骤包括:对发动机控制单元及其相关电源线接地线使用万用表进行检查,没发现供电异常情况,再对相关搭铁线进行了处理,确保搭铁线搭铁牢固。连接燃油压力表,在启动时测量燃油压力,也符合正常标准。故障码为传感器基准电压B过低,并无明确指向是哪一个传感器,最简单也是最笨的方法就是将所有传感器一一进行测量,从而确定故障点了。
    根据发动机工作原理,发动机上的传感器非常多,但是真正影响无法启动的传感器却只有寥寥几个,包括曲轴位置传感器凸轮轴位置传感器。因此首先测量这两个传感器的波形,发现曲轴位置传感器的波形测量无异常(如图1所示),但是凸轮轴位置传感器的波形却无法显示,看来故障码报出的基准电压B是影响凸轮轴位置传感器无信号的元凶了。

    有了问题方向就比较容易了,首先更换一个全新的凸轮轴位置传感器,再次启动发现故障依旧。并且故障码无法清除。这个就奇怪了,因为测量线路是正常的,传感器是新的,难不成是发动机控制单元出现了故障吗?但是发动机控制单元损坏的情况非常罕见,因此还是先翻阅电路图,根据电路图发现,凸轮轴位置传感器的5V供电线和进气压力传感器供电为同一根火线,都是来自于发动机控制单元的针脚96号脚,那么故障范围就比较明确了,要不就是进气压力传感器损坏,要不就是控制单元损坏。为此首先拔掉进气压力传感器的插头,再次启动发动机,启动了几次后,发动机顺利启动,至此故障排除。
    故障总结:车辆无法启动的原因是由于进气压力传感器损坏导致的,但是根据理解该传感器应该不会导致车辆无法启动,为此笔者特地将故障传感器装回车上进行试验测量,并和正常传感器进行测量比较,发现当车辆没启动时,正常的进气压力传感器显示的为大气压力,即一个大气压。而故障车辆的传感器在怠速时只有0.2个大气压,其结果就是发动机控制单元根据错误的大气压力来提供喷油脉宽,从而导致无法启动的故障了。这种理解其实更是对本故障的一种深化,因为可能一般读者认为本车无法启动故障和凸轮轴位置传感器有关,其实凸轮轴位置传感器故障确实会造成车辆启动困难,但是一旦多启动几次,发动机控制单元记忆凸轮轴故障之后,就会按照控制单元内部应急程序启动发动机,而不会是发动机一直无法启动了。

相关资料:2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

关键词:桑塔纳

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