一辆行驶里程约3.3万km的大众新帕萨特轿车。该车发动机无法启动。
    故障诊断：连接诊断仪读取故障码“P3053启动机启动，端子50返回信息对地短路断路、主动／静态”“点火开关D（端子S）不可信信号，静态”。
    按压启动按钮后，仪表显示屏提示转向柱锁止且仪表转向系统故障指示灯（转向盘黄灯）闪烁。踩下制动踏板按压启动按钮尝试启动，启动机不运转且发动机无法启动。仪表显示如图1所示。

带有一键启动的车辆启动的工作原理：按下启动按钮，ELV将需要启动的请求发送给仪表，仪表发出验证WFS的请求给Kessy控制器，Kessy控制器通过其所控制的低频天线发送低频信号给钥匙（BCM若处于睡眠状态，则唤醒BCM ），钥匙被低频信号激活后发送高频信号给BCM、 BCM将钥匙的防盗信息发送给仪表，仪表和ELV验证防盗信息，通过后ELV解锁。仪表和MSG验证防盗信息，通过后允许启动发动机。
    连接诊断仪从网络布局图来看故障范围应该不是太大，只有电子转向柱锁2B与车载电网里面有故障。
    BCM里面储存有故障码：①端子S对地短路／断路；②端子50返回消息对地短路／断路。应该是BCM没有接收到来自转向柱的S端子和端子50的反馈信号。
    从数据流来看控制单元读不到端子S和端子50的信号，以上数值均无状态显示，看来线路可能性较大。
    根据常规诊断思路着重对端子S T52C/13至2B T 16S/7，端子50 T52C/ 14至T16S/12进行测量。最终在转向管下方搭铁螺丝处，在新车装配时因线束固定错位导致，在安装外壳时将线束夹在搭铁螺丝之间（如图2所示）长时间晃动导致对地短路。


相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0