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大众新帕萨特变速器缺少偶数挡
来源:本站整理  作者:佚名  2018-09-26 08:41:12



    一辆行驶里程约7.5万km、配置1.8T发动机、DSG变速器的大众新帕萨特轿车。该车仪表上发动机故障灯点亮,同时挡位显示处维修小扳手在闪烁,行驶过程中只有奇数挡,缺少偶数挡。
    故障诊断:首先连接诊断仪读取变速器系统的故障码,系统记忆有两个故障码,分别为P1899离合器2功能故障,P176F离合器2不经意闭合。
    下面来看看该变速器系统的工作原理(如图1、图2所示):双离合器和齿轮箱在工作过程中充当“苦力”,负责将发动机输出扭矩传递至车轮,保证车辆的正常行驶;变速器控制单元则是司令部,根据不同工况下的加减挡发号施令的同时,也亲力亲为地执行一些具体工作,包括离合器的接合分离,挡位拨叉的推移等;双离合器则为一个整体,只是在其内部分为K1和K2、 K1负责奇数挡的动力接合,K2则负责偶数挡的动力接合。



    由故障码和工作原理分析,可能的故障原因:变速器控制单元软件不匹配,变速器控制单元本身存在故障,离合器存在故障,变速器基础设定未成功执行。接下来按照怀疑的原因由易到难的原则一步步来针对性地检查。
    首先对变速器进行基础设定显示不成功,对变速器控制单元使用措施代码3C00进行刷新,刷新成功至最新版本5257后再次基础设定,仍然无法基础设定成功,显示中断代码为44。根据该中断代码表,应该可以确定故障方向就是变速器控制单元方面的问题。于是拆下变速器控制单元,清理磁铁上的铁屑,同时更换一个全新的变速器控制单元之后,再次基础设定,仍旧显示失败,只是此时中断代码显示为41了,同时系统记忆一个故障码为5挡无法挂接。
    换新的变速器控制单元故障现象改变,那么可以判断是否变速器控制单元安装不到位所致,再次拆下变速器控制单元重新安装,再次基础设定,依旧失败,只是这次中断代码又和开始未换之前完全相同,已经改变为44了。
    在确定变速器控制单元安装无任何瑕疵的情况下,再考虑变速器控制单元本身明显比较牵强了。此时只能转移思路考虑双离合器本身了,经拆下双离合器检查,发现离合器K2的分离轴承已经烧蚀且无法移动(如图3所示)。

    故障排除:更换一个全新的离合器总成,并按维修手册调整好间隙,安装后基础设定一次性成功。经路试,故障不再出现,故障至此彻底排除。

相关资料:2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

关键词:帕萨特

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