一辆行驶里程约11万km、配置2.0T发动机（CGM）的大众新帕萨特轿车。客户反映：该车早上遥控器打开门后，车辆却无法启动，仪表完全黑屏。
    故障诊断：车子拖至单位后，首先试车，发现打开点火开关后仪表完全没反应，仪表中央显示屏里程数也没显示，好似仪表的30号电源也没有接通。
    根据故障现象就完全可以理解为什么发动机无法启动了，因为仪表是该车防盗控制单元的核心，如果仪表控制单元没有和车辆上其他的防盗部件进行信息互换，那么发动机控制单元是不会提供喷油和点火信号的，因此车辆毫无疑问是无法正常启动的。
    接下来就不用考虑为什么无法启动，而应该将检查问题的重点围绕仪表这方面来检查，经分析导致仪表完全黑屏的故障原因：①蓄电池损坏；②仪表损坏；③供电线路方面故障；④仪表搭铁线路存在故障；⑤BCM存在故障。
    本着先易后难的原则，优先使用大众专用电池检测仪，经测量蓄电池结果显示蓄电池完全正常。
    查阅电路图，检查仪表的供电线路，发现仪表针脚中的32号脚为常电源线，该电源经过SC 16保险丝（该保险丝为5A）后，再连接蓄电池边上的SA保险丝（80A），连接至蓄电池正极。仪表的15号供电，根据故障现象应该可以先不予考虑了。
    找到SC16保险丝，经拔下该保险丝检查发现并没有烧毁，用试灯测量保险丝针脚供电也正常，但是在插回保险丝过程中明显感觉有点松旷的感觉，遂拔出松旷的针脚（如图1所示），果然发现针脚铜片比较松旷了。

    对松旷的针脚开口端夹紧修复，全部安装复位后，再次打开点火开关，可见仪表所有指示灯正常点亮，经启动试验，发动机一次性启动，至此故障排除。
    故障总结：该故障其实是一个很简单的故障，虽然故障现象是车辆无法启动，但是根本原因确实仪表无法正常工作所导致。仪表无法工作的原因也分为两个方面：一是点火开关无法正常打开，一是30号电源没有供电。本车就是30号电源缺失所导致的，这点可以从打开门时仪表中间的门状态（或里程数）显示可以分辨出来。因此笔者一开始并没有考虑点火开关打开的15端子供电，而是直接检查30供电电源，从而达到了事半功倍的效果了。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0