一辆行驶里程约700km、配置1.4L发动机（DAH）、手自一体6速变速器的大众新波罗轿车。客户反映：该车行驶中发动机水温灯闪烁，发动机排放灯点亮。
    故障诊断：该车为新车，两个故障现象好似并没有任何关联，因此先逐个分析。先分析水温灯点亮，包括3个可能性：一是发动机水温过高，二是发动机冷却液缺少，三是仪表等相关线路存在故障。对发动机排放灯点亮的故障，则必须依据诊断设备的故障码指向来分析了。
    首先目测发动机冷却液水壶，发现冷却液水壶液位明显偏少，已经低于下限，由此可以说明冷却系统存在泄漏的情况，可能水温灯亮和泄漏有关系了。进一步检查发现了泄漏部位，发动机缸盖后面三通管路通往暖风水箱的橡胶软管有一个裂口，只要发动车辆，该裂口就像喷泉一样往外喷水，经更换一条全新软管，再加足冷却液至标准位置，启动发动机后，水温灯熄灭，不再点亮。
    接着再继续排查排放灯故障，经诊断仪读取故障码为P209700（17137）汽缸列1，尾气净化器后的空气过量系数修正，超出浓控制极限。按照故障码含义理解，说明混合气过浓，氧传感器调节已经超出极限。对这个故障码进行分析，故障原因不外乎有：①系统供油过多，如汽油压力异常升高，或者喷油脉宽异常；②进气量过少，包括系统漏气、空气流量传感器失效等；③氧传感器本身异常，导致反馈数据偏离正常值；④发动机控制单元异常等。
    接下来首先观察发动机的数据流，数据流显示数据应该都在正常范围之内，唯有后氧传感器电压（数据流中的传感器2）电压为0.865V，明显感觉有点异常了。那么会是啥问题导致该数据流异常呢？
    由于该车为新车，感觉上述分析的4个原因中，④的可能性基本上不存在，①②和③都可以考虑，最简单的就是先看看氧传感器本身。当拆下后氧传感器去配件库按照该车底盘号领取后氧传感器时，意外发现配件系统配件号和拆下来的氧传感器号码不一致，拆下来的配件号为04E 906 262 AL，而仓库领取的配件号却是04E 906 262 A，最终通过比较同类型车辆，发现AL结尾配件号用在1.6L发动机上，而后缀为A的才在该车发动机上配套使用。
    满以为故障已经解决，可是经试车一圈回来，故障依旧。
    接下来先测量汽油压力，在标准范围之内，接着再举升车辆检查系统漏气的时候，无意中发现了三元催化器表面被冷却液腐蚀（如图1所示），会不会就是这个原因导致发动机排放灯报警呢？抱着试试看的心理代换三元催化器试车，竟然发现故障不再出现。客户开车回去后一个星期，反馈排放灯不再点亮，故障至此彻底排除。


相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0