一辆行驶里程约6000km、配置1.6L发动机（CPD）的大众新桑塔纳轿车。客户反映：该车行驶100km/h以上时，发动机舱部位会出现异响，偶尔可能80km/h以上也会存在异响，导致客户高速行驶时根本不敢行驶。
    故障诊断；该车由于是出租车型，因此客户绝大部分是在市区行驶，一也因为营运车辆繁忙，每次过来只是口头说下，没时间去上路试车，更没时间留下来维修，因此为客户更换了皮带张紧轮部件，也包括对调了皮带等元件，但是客户反映故障依旧。这次客户专门来站想彻底解决此问题，因为他本人怀疑是变速器的问题，怕万一过保了再维修就更麻烦。为此本站一位技师也和客户上路试了一圈返回后告知笔者，怀疑该问题还是皮带轮等问题，肯定和变速器无关了。
    当试车技师和笔者反映他的想法时，笔者感觉就非常奇怪。因为根据经验，如果真是发动机系统某部位存在故障，自然和车速没太大关系，只会和车辆转速有直接关系，而转速的高低并不用上路试车的，只需要在车间里面就完全可以判断出来。同样的情况，客户怀疑是变速器的问题，假设这种说法成立的话，那么肯定不用跑到100km/h以上时才会出现异响，虽然变速器异响频率确实和车速成正比，但是不可能必须车辆行驶到100km/h时才会突然出现，而稍微低点速度就一点声音也没有的情况。假设底盘转动部件出现异响的话，则会和变速器异响出现现象完全相同。基于此判断，笔者感觉技师的判断怀疑是完全缺乏依据的。
    无奈之下，笔者亲自试车，首先在没上高速的路上，尝试用低速挡位3挡，踩加速踏板加速至3000r/min以上快达到了4000r/min时，此时车速也已经达到了80km/h以上，但是客户反映没听到他所描述的异响。当上高速之后，笔者尝试着加速到l00km/h以上，此时明显听到“嘘嘘嘘嘘”的尖锐刺耳声音。当速度低下来之后异响消失。笔者加速行驶到120km/h时，当该尖锐声音持续存在且车辆前部安全允许的前提下，笔者挂空挡同时熄火滑行，此时刺耳响声依旧。至此笔者已经完全确定故障绝非车辆发动机或者变速器，或者底盘任一部件的问题，问题的根源应该就是风噪所产生的了。
    回站后，第一时间检查了该车的外观，果然发现了问题所在（如图所示），原来该出租车为了防止雨水在四门门框上均粘贴了挡水板，而挡水板和门框之间使用双面胶勃合，在挡水板的前端接合部位（图中框部分），明显有很大的间隙。这个间隙应该是高速行驶过程中，风会钻进间隙里面，从而发出了“嘘嘘嘘嘘”的奇怪的啸叫了。

    故障排除：让维修技师拆掉四门框上粘贴的挡水板，再次和客户试车，任车辆速度行驶120km/h，甚至是140km/h时，之前奇怪的啸叫不再出现，至此客户也终于放心，并对本站的判断和维修表示满意了。
    故障总结：车辆异响的问题判断，排除时往往是两个极端，要不是非常的麻烦，可能拆装过大批部件还是依然找不到故障所在，包括一些底盘的异响、车身的异响等，针对比较麻烦的异响，需要维修技师耐心和细心，先大致确定出异响的部件范围，再根据综合因素（包括工况、车速、颠簸程度等）来分析，这样的异响判断需要维修技师有丰富的经验，有对异响的把握和判断能力。而另外一种异响就非常的简单，如本文中的异响，稍微有经验的技师，可能不用上车去路试，而只需要根据客户的描述，包括故障发生的条件（怠速，空加速、加减挡及车速等），就大致知道故障范围了。
    本车故障判断路试过程中，笔者在120km/h速度试车时，熄火空挡滑行来判断异响，使用这种判断方法时，驾驶者必须具有良好的驾驶技术且对路况较熟悉，能预判是否存在危险，否则一般不建议不熟练的人采取这种方法判断问题，以免有安全隐患。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0