一辆行驶里程约9.3万km、配置1.4T发动机、DQ200变速器的大众朗逸轿车。该车发动机故障灯点亮，行驶中缺少奇数挡，包括1、3、5、7挡位全部无法挂接，只能以偶数挡位行驶，2挡直接升到4挡时，转速达到3000r/min以上且顿挫严重。
    故障诊断：读取发动机控制系统的故障码为P1624要求故障灯打开；变速器控制系统的故障码为P073F 1挡同步失败，P074B 3挡同步失败。
    读取故障码之后，笔者启动车辆，挂到D挡，仪表挡位处显示D2，加速瞬间，可见发动机舱内有类似冒烟现象，马上能闻到一股烧焦的气味。赶紧熄火后再打开点火开关，变速器挡位杆锁死在D挡位置，第一感觉就是变速器内部卡死所导致。对加速时离合器冒烟，感觉也是变速器内部卡死导致变速器一直打滑冒烟所致，因此笔者应该更换该变速器总成（包含离合器）。
    为了确定笔者的判断是否正确，接着读取了相关的数据，包括离合器1和离合器2对应的输入轴速度（如图1所示）及离合器1的间隙数据（如图2所示），从图1中可以看出，离合器1输入速度为0，由此可见离合器1并没有锁死的情况图2中可以计算出离合器1的间隙为0.6mm，完全在正常范围。再看看离合器2的间隙（如图3所示）和该车的故障ID（如图4），图3中得出离合器2的间隙为0.92mm，与正常值相比接近极限最大值，而图4中故障ID分别为94，表明机电控制单元需要更换。故障ID为88，指向为更换变速器，由此得出结论，该车辆需要更换的分别有离合器、机电控制单元及变速器总成，最终得出结论就是更换变速器总成（包含离合器、机电控制单元）。







    由于变速器总成是一个大件，万一更换错误的话，则会造成不小的损失，为此特地向总部老师寻求帮助，经发送相关数据之后，总部老师支持首先用3CC8对软件进行更新后再基础设定，看看结果再决定下一步的工作。
    对软件刷新之后，显示刷新成功。再做基础设定，显示中断代码为100，该中断代码表明需要更换离合器。遂更换离合器之后，再次试车，故障排除。
    故障总结：针对DSG变速器的故障，首先需要检查的变速器的软件是否为最新，若软件非最新版本，建议首先按照厂家文件进行刷新，否则可能做的维修工作将是无用功，费时费力还会引起客户的抱怨。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0