一辆行驶里程约4.9万km、配置1.8T发动机的大众新帕萨特轿车。该车开大灯后左前大灯不亮。
    故障诊断：首先读取故障码为左前大灯灯泡（短路、断路）。车辆启动或点火开关打开后车辆BCM通电，大灯开关也通电后，BCM接收大灯开关近、远光灯的信号电压再输出给大灯，大灯内部的控制单元接收信号后确认开启近光或远光灯。根据故障码首先更换了左前大灯灯泡，更换灯泡后，左前大灯依然不亮。用万用表测量了大灯的信号线电压正常。基本就可以确定问题就在大灯这块了。拆下了左前大灯总成，检查大灯控制单元的插头，插头连接全都正常。检查大灯控制单元的针脚无弯曲，连接可靠后更换了左前大灯总成，结果还是不亮。然后重新把大灯拆下来，仔细观察大灯控制单元也没有发现什么不正常的现象，这时甩了几下看看针脚是否有松动，居然甩出了很多的水，另一个也有很多的水，这时故障的原因也找到了，直接更换了两个大灯控制单元并编码成功，重启车辆后打开大灯居然还不亮。已经测量了大灯的信号线电压正常，更换了大灯总成、灯泡及大灯控制单元。这个时候又进入到了维修的盲区。突然想到大灯的信号线可能存在虚电，就用试灯去测量结果试灯果然未亮，证明是虚电。
    测得虚电后，从BCM的52A/11针脚测量试灯也没亮，证明此信号线无信号电压输出，右边大灯能亮证明BCM已经接收了大灯开关的信号，证明大灯开关没有问题。
    确定BCM内部故障，将此车的BCM与同款车型BCM对换后左前大灯正常了，将故障车辆的BCM装在另一辆车上的左前大灯居然也能亮，说明BCM没有问题。又再将原车的BCM装回到故障车辆上大灯居然也能亮了。证明BCM只是进入了保护功能，只要断下电即可。
    故障总结：新帕萨特车型的BCM具备自动保护功能，因为大灯内部的控制单元进水短路了，所以BCM进入了自我保护功能，防止被烧毁，所以输出的电压为虚电。
    在判断电压的时候，不要完全相信万用表测得的电压，因为有些设备可能有虚电现象。针对问题由简单到难，有些东西可以通过对换的方式反映出问题，下次遇见此类故障在更换灯泡后还不亮的情况下，建议先检查是否有虚电和大灯内部控制单元是否有进水现象。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0