一辆行驶里程约10万km、搭载CDE发动机与09G手自一体自动变速器的2011年大众朗逸1.6自动挡轿车。客户反映：该车出现转向灯、制动灯、倒车灯、危急报警灯、喇叭、刮水器、天窗和中控锁等多项功能缺失。
    故障诊断：该车装备具有ESP功能的MARK60 ABS系统、自动空调和雨量传感器、带多功能方向盘。基本检查确认了客户的描述，除了上述缺失的功能外，电动车窗的升降有时也不能操控，自动空调不制冷，仪表挡位显示屏信息正常。
    连接VAS6150B故障诊断仪打开网关列表，列表右下方车辆VIN号可以显示，列表中除发动机出现故障信息外，其他控制单元均正常。
    根据列表的提示，查询发动机控制单元J220的故障内存，识别到两个故障码：05769 P1689 008数据总线传动系不可靠的中央电气控制信息；49508 U0164 008失去HVAC控制单元通信。读取网关J533的测量值，132组3区显示空调休眠，表明是BCM车身控制单元J519关闭了空调的运行。
    上述缺失的功能均由BCM车身控制单元J519管理，负责执行功能的这些用电器及线路不可能同时发生问题，显然，故障应定位在BCM自身。
    利用诊断仪对J519执行DTM终端元件测试加以验证，刮水器等被执行目标的用电器均不动作，检查J519与外围线路连接的两个T73线束侧插接器，安装完好，没有松动现象，需要更换J519（如图所示）。

    故障排除：更换新的J519前，复制好原车J519与J533的长编码以备不时之需，然后运行引导性功能程序，按照屏幕提示，拆下旧件，更换新的J519，程序结束后，依次检查J519所管理的各种功能状况，确认正常后，结束维修交车。
    故障总结：引导性功能程序中包含了识别、读取／复制原车控制单元内的编码／匹配数据包，并自动将这些数据包粘贴到新的控制单元等诸项内容，简化了更换控制单元的操作过程。如按照当前维修人员普遍喜欢自诊断功能进行操作的习惯，不但繁杂，还可能会遇到各种各样的问题。
    以下列出利用自诊断功能对J519执行编码、匹配的流程，供不能使用引导性功能程序的读者参考。
    编码前的场景：原车控制单元的零件号为18D 937 087A，新件为18D 937087，配件库确认两者可以互换。
    换上新件，诊断仪访问的网关列表里，界面右上方没有显示该车的VIN号，自动变速器、AB S 、转向角传感器、安全气囊与自动空调控制单元均显示未登记，此时，可以着到仪表上ABS、ESP报警灯、安全气囊报警灯均不点亮，仪表显示屏无挡位信息，胎压报警灯常亮，发动机不能启动，这种场景是因为J533集成在J519内，上述控制单元需要在新的J533注册登记。
    编码中场景：以打印出的原车长编码为基准，按字节逐项修改，完成对J519的编码；新件J533的长编码为002000，点击编码选项的下级菜单，在两个编码选项中，选择编码选项1，修改为原车J533的长编码103200，确认后完成对J533的编码；进入编码选项2，点击需要注册的控制单元与转向角传感器，将其修改为已设码，确认后退出。此时，ABS/ESP报警灯、安全气囊报警幻－点亮，挡位信息出现在仪表显示屏内，网关列表上．出现VIN号，各个控制单元显示正常，发动机可以启动。
    匹配时的场景：进行功能检查，因中控锁功能缺失，需要关闭BCM的生产模式，进入012匹配的通道号99，将原值1修改为0，确认，开通中控锁功能。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0