测量加速踏板位置传感器的T6L/1及T6L/2号端子对搭铁的电压，结果为0V，表明该传感器的5V供电是由传感器参考电压A提供。发动机控制单元插接器的丁94/58及T94、80端子是加速踏板位置传感器的5V供电端子将该端子取出，重新装回发动机控制单元的插接器，再次尝试清除发动机控制单元的故障码，发现传感器参考电压A的故障还是不能清除，表明故障也不是加速踏板位置传感器的供电线束对搭铁短路造成的。
    难道还有其他传感器的5V供电是由传感器参考电压A提供？拔掉发动机的所有传感器，再次尝试读取故障码，发现还是存在传感器A参考电压断路的故障不能清除。此时，维修人员开始怀疑是发动机控制单元损坏造成的5V供电断路。于是尝试将故障车的发动机控制单元安装到正常车辆上，然后尝试清除故障码，发现传感器参考电压A的故障被清除，表明发动机控制单元没有损坏。
    维修人员重新整理思路，对故障进行分析，应该还有某一个传感器的5V供电线束对搭铁短路造成了该车故障。经过查看发动机控制单元插接器的端子含义，得知燃气压力传感器及燃气喷头传感器的5V供电是由发动机控制单元的T94/81号端子提供。将发动机控制单元插接器的T94/81号端子取出，尝试清除故障码，发现传感器参考电压A的故障码被清除，表明T94/81号端子对搭铁短路。该端子的线束经过车身线束连接发动机线束，最终到达燃气压力传感器及燃气头传感器。至此故障原因查明。
    故障排除：修复T94/81号端子所连接线束的短路故障，该车故障彻底排除。
    回顾总结：油气两用发动机的传感器参考电压A为以下几个传感器提供5V供电：节气门位置传感器、加速踏板位置传感器、燃气压力传感器及燃气喷头传感器。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

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