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北京现代途胜油耗偏高检修
来源:本站整理  作者:佚名  2019-01-17 14:11:54

    一辆行驶里程约13万km、配有7速双离合变速器、搭载1.6T发动机的北京现代途胜。用户反映:该车油耗偏高,要求保养时一块进行检修。
    检查分析:接车后,维修人员首先对车辆进行保养作业,保养完成后对用户反映的油耗偏高进行检查。初步检查轮胎气压,正常,车轮未发现卡滞现象。连接北京现代GDS诊断仪进行全车系统诊断,发现发动机有“U1112: LIN通讯故障”的故障码存在,清除该故障码后起动车辆,故障码会再次出现,但是发动机故障灯并未点亮。
    于是询问客户油耗高的故障是具体发生的时间和细节,客户反映该故障是最近一段时间才出现的,以前油耗基本都在7.5 L/1 00 km,现在差不多9 L/100 km,但是每天行驶的路况都是一样的。了解情况后,笔者根据故障码的含义,初步分析该故障码很有可能与油耗有密切相关,于是先从该故障码入手,寻找故障突破口。分析造成该故障码的原因有以下4种:蓄电池传感器损坏;蓄电池传感器的电源及搭铁线短路、断路或虚接;PCM电脑内部故障;其他故障引起的,如干扰等。
    笔者首先找到位于蓄电池负极的蓄电池传感器准备测量线束,但发现该传感器插接器位置已经严重腐蚀,旁边还有大量腐蚀物附着(图1)。分离插接器后,发现铜丝已经分离,处于短路状态,如图2所示为正常车辆的插接器。该款车型的发动机控制线束由一体线束组成,以往的维修经验是需要更换发动机线束和蓄电池的。但是因为该车已经超出保修期,用户觉得更换费用太高,所以坚持建议最经济的进行维修。



    故障排除:对出现腐蚀情况的插接器进行维修后试车,故障码可以消除且不再出现。经过2个月的使用后,询问用户油耗问题,用户表示油耗已恢复正常,故障排除。
    回顾总结:此案例主要反映了车身电脑LIN系统失效与油耗的相互关系。由于蓄电池传感器导线腐蚀形成短路,造成发动机电脑无法获取蓄电池传感器传递的有效信息,启动了内部的保护程序,使发电机的输出电压无法受到发动机电脑的优化控制,间歇影响了各个工况的喷射量,最终出现了油耗增加的情况。所以,现代化的车辆维修,电控系统的正常运行受很多方面的影响,充分了解车辆的控制逻辑,才能更好地维修车辆,给更多的车主服务好车辆。

相关资料:2016年北京现代全新途胜(TLC)G1.6T-GDI原厂维修手册

关键词:途胜 插接器

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