通过上述检查，该故障方向基本明确，接下来就按照由易到难的原则逐个进行检查。查阅ELSPO系统低压燃油压力传感器的电路图（如图4所示），可见低压燃油传感器G410与发动机控制单元连接为3线连接，G410上的插头线束作用分别为T3e/1是5V电源线、T3e/2是传感器接地、T3e/3是传感器信号输出线路。按照常理只需要测量3根线的通断即可判断线路是否存在故障，当准备去拔插G410插头时，意外发现该插头竟然未插到位（如图5所示），其结果自然会导致各个针脚无法正确连接，看来根本原因就在这里了。



    经恢复插头正常插接之后，发动机故障码已经可以清除。再次读取发动机怠速状态下燃油的低压数据，显示实际值500kPa左右且不停地在微微调节，燃油喷射时间已经恢复了进气歧管喷射，在5.3ms左右变化，如图6所示。经上路试车，启停功能恢复正常，故障排除。

上一页  [1] [2] [3]  下一页