（1）发动机、变速器、转向柱控制单元均报出了换挡杆相关的故障信息，与上次基本一致。

     （2）报出数据总线相关故障码的系统有：03-制动电子装置、76-泊车辅助系统、B7-进入启动系统、09-电子中央电器、19-数据总线诊断接口。

     （3）报出电压不足的系统有：B7-进入启动系统、08-空调系统。

     （4）4.2-驾驶员车门电子装置、5F-信息电子设备、CA-天窗控制单元、2B-转向柱锁等系统报一些其他信息的故障码。

    这么多的故障码可能性最大的换挡杆总成已经换掉，已经排除挡杆开关故障的可能性。清除所有故障码后不再有故障码存留，这对维修带来很大的困惑，暂且不说需要试多久才能试出现象，就算是再次试出故障现象，出现的故障码也有可能是和之前的一样。

    多个控制单元报出数据总线收到错误的故障信息，这个没有明确的指向。从分析来看，换挡无法从P挡挂入其他挡位，是因为换挡锁止电磁阀N110没有打开的缘故，锁止电磁阀N110正常工作需要踩住制动踏板且按压换挡手柄按钮。制动灯开关好坏从仪表上制动踏板灯就能体现，换挡手柄按钮好坏通过仪表报警声就能辨别，按住换挡手柄按钮时仪表会发出嘟嘟的报警声，这些都很快地得到证实。

    那么其他故障可能性大致范围有：

     （1）换挡杆锁止开关F319相关的线路故障。

     （2）换挡杆传感器控制单元J587供电电源及线路故障。

   （3）J587CAN线相连接的其他控制单元发出的错误干扰。

   （4）J587CAN线路故障。

    从电路图（如图8～图10所示）中可以看到换挡杆P位锁止开关F319信号传递给转向柱控制单元J527和车身单元J519，于是通过数据流观察F319工作情况，如图11、图12所示。