通过调取转向柱控制单元16数据可以明显地反映出F319开关不在P位时开关的状态，因为开关状态反应正常。再次证实F319开关不存在问题。接下来检查F319供电保险丝SC6，该保险丝检查的结果并未接触良好且已经线路无虚脱等情况，保险丝到587的10号针脚线路连接无异常。

    检查J587换挡杆传感器控制单元接地线，查阅该接地线资料有了一个惊奇地发现，资料显示接地点664和381所控用电器和故障码所报电器基本吻合。

    对比该车所报的故障码相关部件，在这里都能找到，这也基本说明这条搭铁线出现故障的可能性是比较大的。检查接地点“4（如图13所示），安装在仪表板后面，拆开发现，该接地点线束松动（如图14所示），紧固螺栓虽拧紧，但并未拧到位，导致其搭铁线松动。

 

    重新处理并紧固该点螺栓后，故障被彻底排除。

    故障总结：刚看到该车各个系统报出那么多故障码时，确实不清楚哪个是重点，如果清除后能留下些故障码，那还能让人抓住重点进行针对性的维修。清除故障码会导致所有故障码清除，这类偶发性故障维修起来让人感觉确实有难度，维修时往往希望故障现象能立即展现在自已的面前，但现实确不那么尽如人意，检查时车辆啥都正常。这种故障的维修需要进行故障模拟，只要能真正模拟出一致现象就能抓住重点，盲目的更换故障码所提到的配件并不利于问题的解决，反而会带来州些不必要的麻烦。希望此案例能付维修同行有所借鉴。