故障诊断：接车后首先通过诊断仪进入发动机系统，读取系统内没有任何故障码存储；读取19系统相关数据流，蓄电池电量SOC超过80%9已经达到启停电量的工作条件。遂和客户一起试车，在路试中启停系统确实不工作，此时MIB显示屏中显示：自动启停系统状态，需要发动机运行（如图1所示）；在确认发动机水温正常、电量SOC满足条件，空调没开启状态下，目前看不出到底是什么原因需要发动机运行。下面来了解下启停系统工作的相关条件。

    该车配备的是启停系统的2.0版本，在车速低于7km/h时，驾驶员一直踩住制动踏板，启停装置（发动机控制单元）判断驾驶员有停车意图自动让发动机熄火，组合仪表同时会显示启停已经工作的符号。只要制动踏板保持在踩下的状态，则车辆也会处在熄火状态。若驾驶员松开制动踏板，则启停装置会自动重新启动发动机，组合仪表上的启停符号熄灭。进一步查看相关资料，影响启停系统工作的部分，涉及发动机的方面包括：诊断质量流平衡激活、环境空气密度小于750kPa，启动困难识别到启动时间超过3s，混合气自学习激活、尾气反馈漏点条件不满足，炭罐诊断激活，怠速转速提升激活，停止延迟时间小于0.85s，冷却液水温小于23℃或大于105℃（不同发动机数据有区别）；能量管理方面的影响因素则包括：蓄电池温度小于－1℃或大于60℃，前风窗加热功能打开，怠速转速因为能量管理而提升，停车时间预测过小，蓄电池充电状态低于60%，启动瞬间降压预测低于7.6V；自动空调的影响因素包括：温度平衡两个方面，一是车内温度设定与实际的差值，二是出风口温度设定与实际的差值，均为±8℃范围之内，还有除霜按键激活，AC MAX开启及配备了湿度传感器的玻璃起雾；还有其他影响的部件包括：变速器的油温小于10℃或大于130℃，方向盘转向角≥270°，PLA激活，仪表提示找到车位，制动真空度传感器低于550kPa，安全气囊碰撞确认。针对这些条件和同类型车进行比较，没有发现存在异常的地方，那么问题究竟在哪里呢？

    在冥思苦想之下，突然想起国六车型中汽油颗粒过滤器OPF的再生策略，记得再生策略中有提到过，当颗粒过滤器中的积累超过一定数值，仪表上会亮起黄灯，提醒驾驶员参阅用户手册，同时系统会启动关闭启停功能等措施。难道是OPF导致启停功能失效的吗？带着这个疑问，笔者决定看看发动机系统的数据流，观察OPF等级是否超标。经读取数据流，可见该车的颗粒过滤器，负荷级数字为2（如图2所示中红色方框部分），而查询启停系统正常的国六车辆，可见颗粒过滤器负荷等级数字为。（如图3所示）。由此证明该车汽油颗粒OPF过滤器等级确实已经超标。根据OPF的维修指导，笔者决定给该车做一个OPF车间再生试试。遂按照维修手册的指导，将车辆停放在通风良好的室外，打开发动机机舱盖，安装好隔热保护板CT80062，再连接诊断仪VAS6150E，选择发动机电控系统，选择引导性功能，选择0001 OPF颗粒过滤器维护再生，跟着诊断仪提示，在车辆怠速情况下，依次轻踩制动踏板和加速踏板，激活再生之后，发动机转速会上升到3200r/min，并伴随着大量的尾气产生，如此保持大约15min左右，再生程序退出，发动机转速下降到800r/min后，再关闭发动机，等待15min左右发动机冷却之后，再拆下隔热板CT80062后，再次上路试车，启停系统恢复正常，至此故障排除。