一辆行驶里程约11.8万km的2007年别克君越2.4轿车。客户反映：该车按下A/C开关时，空调出风口吹出自然风。
    故障诊断：首先确认该车的故障现象，与客户所述无异。检查发现当发动机起动后，按下空调A/C开关，空调压缩机却不能参加工作。同时，发现该车的发动机冷却风扇只有高速档无低速档。通过以上对车辆的初步检查，推断客户所反映的出风口吹出自然风，应该是由于空调系统未参加工作而造成的。另外，由于到空调压缩机的工作与冷却液温度有一定的关联性，即：①当发动机冷却液温度高于一定值，ECM出于提高散热效果的需要，会中断空调压缩机工作。②当空调的压力高于一定值时，为了保证冷凝器散热，最大限度的保证空调系统的工作，发动机控制模块指令高速风扇运转。
    本着由简到繁的检修原则，连接TECH2进行检测，发现ECM有P0645故障码（空调A/C离合器继电器控制电路）。根据故障码含义，参照图1所示电路图，常规检查了空调压缩机熔丝，正常；继电器85、30脚电压正常。将空调压缩机继电器拔下，将试灯两针脚分别跨接在85、86脚上，起动发动机，打开A/C开关（开关指示灯可正常启亮），发现试灯不亮，说明ECM此时没有参与控制该继电器工作。空调压缩机继电器为什么不工作呢？是ECM没收到空调请求信号？还是线路故障？或是其他的原因？带着疑问查阅该车维修手册，首先查找引起空调不工作的原因。维修手册提示发动机控制模块（ECM）接通空调压缩机离合器，必须：

    （1） HVAC控制模块工作在9～16V范围内。
    （2）发动机冷却液温度（ECT）低于128 ℃。
    （3）发动机转速在0～5500r/min范围内
    （4）空调压力超过2850kPa切断空调工作。当压力降到低于2100kPa时，离合器将接合。
    （5）空调压力低于204kPa时空调不工作。当压力增加到220kPa以上时，离合器将接合。
    清楚了该车空调启用的条件后，回过头来再分析该车的故障：冷却风扇高速档，在A/C不工作的情况下也高速运转，会不会是冷却液温度过高了，从而引起空调也不工作呢？带着这个疑问，用TECH2查看ECM数据流后就否定了这一说法。结合红外测温仪进一步确认冷却液温度在此时的真实温度为92℃，远远没有达到电子扇工作的条件。为什么会高速转动呢？看来还有其他原因引起该故障。进一步阅读TECH2数据流时，发现了一个重要的信息，显示发动机起动后，空调未工作，压力传感器提供给ECM的压力信号竟然高达3150kPa、远远超出了ECM内设定切断空调系统工作的数值。看来正是由于空调压力传感器提供了这一虚假的信号，导致ECM切断了空调的工作。同时，有CM指令风扇控制继电器1、2接通，使冷却风扇高速运转。至于冷却风扇在什么情况下低速运转？什么情况下高速运转？让我们再看看该车型冷却风扇的工作条件。在下列情况下，发动机控制模块指令低速风扇打开：
    （1）发动机冷却液温度（ECT）超过106℃。
    （2）空调系统制冷剂压力超过 1310kPa。
    （3）在车辆关闭后，如果在钥匙关闭条件下发动机冷却液温度高于140℃，系统电压大于12V，风扇将继续运转大约3 min
    在下列情况下，发动机控制模块指令高速风扇打开：
    （1）发动机冷却液温度达到110℃。
    （2）空调系统制冷剂压力超过1655 kPa
    （3）当某些故障码设置时。
    关于故障码引起冷却风扇高速常转，在这里要特别说明一下，此类故障码指的是：与发动机冷却风扇工作有关的故障码。比如，当空调压力传感器插头脱落或有关线路故障，引起ECM设置相关故障码时，此时ECM控制冷却风扇高速档工作。
    从以上冷却风扇起动时的条件，我们不难理解此车的空调系统为什么不工作，冷却风扇为什么高速运转，即过高的空调压力与相关故障码的设置，促使ECM中止压缩机工作，指令高速冷却风扇运转。清楚了故障原因后，剩下的检测工作就相对简单了。经检查，空调压力传感器的线路正常，故障发生在空调压力传感器自身。空调压力传感器检测及相关电路如图2所示。更换该传感器后故障排除。