故障排除：机械与液压部件的维修只能按照大修标准进行，更换了大修包、变矩器、4档轴、4档支撑鼓、输入离合器鼓、电磁阀等。关于车速传感器范围内的故障，考虑到变速器内部元件的损坏程度能够引发的问题，以及车速传感器本身所涉及的范围并不影响变速器的组装和车上的安装，所以还是决定装车后再做决定。
    大修装车后进行路试，发现挂档感觉不错，同时升降档品质也很不错，但唯独换4档还是有点费劲。通过松加速踏板提前升入4档，如果踩加速踏板太深了，还会掉到3档上，反复几次后发动机故障指示灯再次点亮，利用诊断仪测试仍旧得到的是关于车速传感器电路（图10）的故障。该变速器车速传感器（VSS）是个脉冲传感器（图11），由装在自动变速器壳体外延部分的输出速度传感器和压装在最终传动差速器壳体总成上的带信号齿的车速传感器转子组成。其工作原理：车辆向前行驶，车速传感器转子也转动，从而在感应线圈中产生可变的AC信号。该AC信号具有一定的频率和振幅（电压），PCM利用AC信号的频率部分计算车速。该系统被核准每千米产生2 492个脉冲，根据产生这么多脉冲所用时间的量便可以确定车速。信号的电压部分仅作诊断用，其变化范围是0.5 （100r/min） ～200V（6000r/min）。该信息被送入PCM，从而确定车速并确定自动变速器的换档规律。根据故障码含义，找到传感器电路图进行测量，从 PCM端一直到传感器本身线路并没有短路或断路情况，对传感器本身测量其阻值又在其标准范围内，于是更换了传感器再次进行试车，结果一切正常，至此维修结束。

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