一辆行驶里程约3.7万km的2014款上海别克君越轿车：车主反映该车仪表盘上的ESP灯点亮，仪表上显示发动机动力下降，但车辆行驶起来感觉一切正常。
    故障诊断：接车后首先验证车主反映的故障，故障属实。用故障检测仪读取各个系统的故障代码，读到的当前故障代码为P2138----加速踏板位置（APP）传感器1-2不合理；读到的历史故障代码有C0242----动力系统模块显示的牵引控制，C0561----已保存系统停用信息，U0100----与发动机控制模块失去通信，U0164----与HVAC控制模块失去通信。

    相关资料：2014年别克君越原厂维修手册
    用故障检测仪读取动态数据流，在“节气门执行器数据”的数据列表（表1）中，加速踏板位置传感器1电路状态和加速踏板位置传感器2电路状态显示都为“故障”，但加速踏板和节气门实际位置能同步变化。查阅维修手册中关于加速踏板位置传感器的电路系统说明：加速踏板总成包括2个加速踏板位置（APP）传感器；加速踏板位置传感器安装在加速踏板总成上，且不可维修；加速踏板位置传感器所提供的信号电压随加速踏板位置而变化；发动机控制模块（ECM）向每个加速踏板位置传感器提供1个5V参考电压电路、1个低电平参考电压电路和1个信号电路；加速踏板位置传感器1和2信号的百分比随加速踏板踩下而增加，约从静止位置的0％至完全踩下时的95％以上。据此分析，加速踏板位置传感器1和2是相互配合工作的，若某一个传感器数据不正确便会记录“加速踏板位置（APP）传感器1-2不合理”的故障代码。

    根据该车加速踏板位置传感器的电路（图1）进行电路检测，断开加速踏板位置传感器导线连接器，测量2个搭铁电路（端子4和端子5）与搭铁之间的电阻，发现端子4与搭铁之间的电阻为1.008 MΩ，明显不正常。断开发动机控制模块（K20）和加速踏板位置传感器（B107）的导线连接器，用万用表电阻挡检测加速踏板位置传感器（B107）导线连接器端子4和发动机控制模块（K20）导线连接器端子30之间导线（1271号线）的通断，电阻为5.1 kΩ，电阻过大，分析认为造成故障可能性最大的就是发动机控制模块（K20）和加速踏板位置传感器（B107）之间的导线连接器X210和X115。

    分别拔开导线连接器X210和X115进行检查，当拔开导线连接器X210图2）时发现里面全是水，原来是由于前几天下雨，车主没有关窗户导致车内进水造成的。

    故障排除：彻底清理导线连接器里面的水渍后装复试车，故障排除。