继续拆下C1234离合器活塞测爵倒挡离合器活塞总成分别进行测试（图6），这两组离合器的活塞分别在总成的上下两面，旁边有2个进油孔，刚好从这2个孔用气枪加气施压测试C1234离合器活塞测昆倒挡离合器活塞。测试结果：低一倒挡离合器活塞很正常，活塞在气压及回位弹簧的作用下可以自由上下活动，而C1234离合器活塞却存在泄漏现象，不能很有效地进行密封。最后将C1234离合器活塞拆出检查，发现其密封的橡胶有破损（图6中右图）。此异常点已非常明显且与之前的分析及假设非常吻合，故障可基本锁定。

    故障排除：最后更换01234离合器活塞及其他易损密封件后装车试车，确认故障彻底排除。
    回顾总结：此故障一重要现象是踩加速踏板才能有效执行1挡，其实就是加油门才能使C1234离合器接合，因为C1234离合器活塞破损导致接合压力不足，而提高发动机转速可提高相应油压。这是由于提供变速器工作油压的油泵是由变矩器壳体的凹键来驱动（图7和图8），而变矩器壳体是与发动机飞轮通过螺栓硬连接的。因此当发动机转速越高，变矩器壳体转速也就越高，变速器油泵转速也就越高，输出的油压也就越高。当然，最终也还需要压力调节阀及管路过压阀来控制压力。



    另外，针对自动变速器的维修，在拆检变速器之前一定要先结合故障现象分析故障数据流，大致锁定故障范围后再决定拆检。拆检时可重点查看与检测，千万不能一下全拆散，否则有时会破坏第一故障点，影响故障的判断效率及准确率。
    相关资料：2006-2015年别克君威原厂维修手册/电路图

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