以上测量结果说明，搭铁点G203及相关线路可能存在故障。结合车身控制单元BCM网络通讯故障的提示，且从电路图（图5）可知，G203正是BCM的搭铁点。G203通过接点J255为BCM的X1-1及X2-2搭铁，同时也为通过接点J256、J257和行李舱盖解锁继电器KR95B搭铁。

    2个故障现象的故障点都指向G203，于是维修人员查找G203实际安装情况，但相对G203实际位置的查找，J256更易找到（就在OBDII诊断接口后边）。通过以上分析基本判断为G203搭铁不良，为了验证这一猜想，于是一边继续用万用表测量KR95B继电器87A号端子的对搭铁电压，一边将电缆线一头夹住J256，一头夹住车身搭铁，结果不正常虚电消失了，一旦放开夹住车身搭铁的电缆线，故障虚电立刻就出现（图6）。

    测试结果证明，G203搭铁不良这一猜想确实是存在的，虽然查找G203有点费力，但最后还是在组合仪表后边的仪表台骨架找到了G203。仔细查看上面的搭铁线，发现其中有线束与其金属端子脱落虚接了，很明显这是故障所在（图7）。

    故障排除：将脱落虚接的线束重新处理好，使整个G203都有良好的搭铁，然后测量行李舱盖解锁继电器KR95B的87A号端子对搭铁电压，以及行李舱锁插接器的1号端子对搭铁电压，都为正常的0 V。最后，恢复所有部件和线路，反复测试验证用户所报修的2个故障都没有再出现，故障至此完全排除。
    回顾总结：参照以上电路图（图4、图5）可知，行李舱盖解锁继电器KR95B的工作是由BCM提供控制电源（电路5706号），继电器线圈则是通过搭铁点G203搭铁。当操控行李舱盖时，电路5706号输出电压，但由于搭铁点G203搭铁不良，最终导致行李舱盖解锁继电器KR95B不能正常工作，从而出现行李舱盖不能控制的故障。
    同时，搭铁点G203也为车身控制单元BCM、前照灯开关、组合仪表、E1J强光灯等提供搭铁。由于G203虚接有电阻产生分压，从而产生7-11V的虚电，当行李舱盖开关动作时，出现BCM也不能维持正常工作。而BCM又是低速网络中的重要控制单元，最终导致低速网络中不能通讯、仪表各故障灯点亮的故障。
    在维修过程中，对于所有故障现象都不能放过，要综合考虑，结合故障现象分析可能就会找到它们共同点，最终故障原因会自然得呈现出来，就像此案例中报修的2个故障现象。
    相关资料：2015年别克新君威原厂维修手册

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