接下来我们通过电路图来分析一下起动系统的工作原理。
    当K20的X1-32号端子输出高电平时，便将X50A中的继电器控制电路接通，导致继电器触点被吸合。此时，从蓄电池正极B＋中流出的电流则通过F5UD、F12UA这2个保险丝到达起动机，促使起动机电磁铁吸合其电机M的控制开关。而后，另一路电流会从电源处经F6UD保险丝而流经起动机，起动机将工作。起动机旁边引出的至配电电气线路图中导线，主要是连接发电机，对蓄电池进行充电的。
      当我们了解了如上的电路工作原理后，即可进行故障分析。点火时起动机不工作，可能是点火开关有问题，也可能是起动系统电路故障所导致。点火开关的故障排除较为容易，此处不做过多的分析。如果是起动系统电路出现故障，我们首先应该从最简单、最常见的故障入手。即分别查找3个保险丝及1个继电器是否正常。保险丝可通过万用表测电阻来判断是否正常，电阻过大则为保险丝熔断。继电器可在85-86号端子断电及通电2种状态下测试30-87号端子的导通性。断电时30-87号端子电阻无穷大，通电时电阻很小。否则继电器存在故障。若以上检测均正常，则应测试起动机X1-1号端子是否一直有电压存在。X2-1号端子在点火的瞬间是否有电压产生。若是由此而判断存在故障，则问题存在于导线中。否则，判定为起动机本身故障。
    以上是整个故障排除的步骤，实际我们在对本故障车辆进行检测时发现继电器发生了故障，即给85-86端子通电时，30-87号端子处的电阻依然是∞。当更换继电器后，故障得到解决。
    维修结论：当我们最终将故障排除之后，发现此故障仅仅是由于1个小小的继电器所导致。所以很多时候汽车的问题并不严重，只是我们将其想的复杂了。
    本文通过对君威轿车的1个实际案例进行分析，可以让读者了解别克轿车的电路故障分析思路。而通用旗下的3大品牌：别克、雪佛兰、凯迪拉克电路设计的思路及绘制方法都是一致的，所以我们可以将这个思维方式应用于通用旗下的另外2种品牌。
    相关资料：2015年别克新君威原厂维修手册

上一页  [1] [2]