·所需的排气凸轮轴位置：0
    ·排气凸轮轴位置变化：28
    与正常车启动的时候数据（如图5所示）对比：

    ·所需的排气凸轮轴位置：0
    ·排气凸轮轴位置变化：0
    显然，问题比较清晰了，关键是要找到故障形成的原因。根据维修手册的诊断电路分析：发动机控制模块（ECM）使用曲轴位置（CKP）传感器和进排气凸轮轴位置（CMP）传感器信息以监测曲轴、进气和排气凸轮轴位置之间的相关性。
    既然正时链条全套已经更换，正时一记号确认无误，为何会有故障码P0017？根据数据流分析不应该是电路故障，如果电路故障ECM应该会有故障码P0013。
    技师通过分析锁定故障点还是机械问题，但是与故障相关的部件都换了，故障点到底在哪儿？
    根据已经更换的配件和检测的故障码分析，然后做了一个试验：拔掉凸轮轴位置传感器插头看看是不是能解决启动困难？故障码居然发生了变化，并且口工以正常启动车辆。在拔掉排气凸轮轴位置传感器插头后故障码发生了变化，原来的P0017没有了，变成了凸轮轴的P0365：排气凸轮轴位置传感器电路（如图6所示）。

    现在基本可以确定，通过这个凸轮轴位置传感器插头的拔掉可以判定故障点在凸轮轴位置传感器和信号轮之间。由于前期已经特意检查过凸轮轴后面的信号轮，没有任何异常。尝试了凸轮轴位置传感器的进排气之间的互换，用排除法判定为凸轮轴故障。
    更换凸轮轴，经试车后确认故障消失。
    故障总结：虽然是一个平时经常维修的故障，但是这个案例有点不寻常，正常根据这个故障码我们只要更换了正时链条全套，基本都能解决问题，可是没想到凸轮轴本身居然有故障。所以很多时候不能太凭经验了，如果查看数据更加严谨点，或许就不会盲目做很多的无用功。
    相关资料：2015年别克新君威原厂维修手册

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