一辆行驶里程约8.8万km、配置2.4L发动机和自动变速器的2005年别克君越轿车。该车侧滑指示灯点亮，仪表提示检修车辆稳定系统。
    故障诊断：接车确认侧滑指示灯点亮，询问客户得知大概半年前出现此故障，后在几家修理店未找到故障原因，而且开着没有明显异常，所以拖了半年一直没修。
    原厂诊断仪Tech2诊断PCM存在故障码：P0856牵引力控制扭矩请求电路。ABS模块存在故障码：C0241动力系统控制模块（PCM）指示需求扭矩故障，如图1所示。

    我们先对该车辆牵引力控制系统做一下了解：电子制动控制模块和动力系统控制模块同时控制牵引力控制系统，电子制动控制模块通过脉宽调制（PWM）信号向动力系统控制模块发送需求扭矩信息，如图2所示。该信号的占空比用来确定电子制动控制模块请求动力系统控制模块提供的发动机扭矩大小信息，正常的占空比在10%～90%之间，当牵引力控制系统未激活时，信号占空比应为90，而当牵引力控制系统激活时，该值则较低。动力系统控制模块提供上拉电压，电子制动控制模块接地以产生信号。

    设置故障码的条件：动力系统控制模块诊断需求扭矩脉宽调制信号电路，并向电子制动控制模块发送class2串行数据信息，指示已出现故障，如果动力系统控制模块检测到以下情况中的一种，则电路中存在故障：需求扭矩脉宽调制信号占空比低于5％或高于95；没有出现需求扭矩脉宽调制信号的时间达10s。
    清除故障码的条件：设置故障码（非当前故障码）的条件消失，并用诊断仪的“清除故障码”的功能清除故障码；经100个连续行驶周期后，如果未检测到当前故障码，电子制动控制模块将自动清除历史故障码。
    经查找诊断仪Tech2并无此数据，但有相关数据如图3所示。

    根据EBTCM至PCM请求扭矩为509N·m及PCM 至EBTCM输送扭矩为－6N·m。说明占空比低于5%、可以判断脉宽调制信号电路464棕黄／黑色线存在数据传输错误，拆开空气滤清器壳体，检查相关线路发现，在PCM插头附近，该线被老鼠咬断，重新维修线路后，数据显示正常，故障彻底排除，如图4所示。

    故障总结：当遇到任何问题时，一定要对相关系统充分了解，只有明白原理，才能在维修过程中不盲目，进而快速找到故障原因，提高工作效率。

相关资料：2015年别克新君越原厂维修手册