接下来，笔者又对A23C插头（图7）各端子进行了相关检测，其端子定义如表1所示。



    1．在信号电路端子1和低电平参考电压电路端子6之间安装一根带3A熔丝的跨接线，确认故障诊断仪上“Liftgate Latch PawlSwitch（举升门锁I1掣子开关）”的参数为“Open（打开）”；
    2．在信号电路端子3和低电平参考电压电路端子6之间安装一根带3A熔丝的跨接线，确认故障诊断仪上“Liftgate LatchRatchet Switch（举升门锁门棘爪开关）”参数为“Open（打开）”。
    3．在信号电路端子2和低电平参考电压电路端子6之间安装一根带3A熔丝的跨接线，确认故障诊断仪上“Liftgate LatchSector Switch（举升门锁门扇形开关）”参数为“Active（激活）”。
    经过测量，可排除外围线路的相关故障，故障范围被锁定在举升门锁门总成（图8）上。

    更换举升门锁闩总成，并重新学习举升门的最大开启和关闭位置后，故障车后举升门恢复电动开启／关闭功能，故障被彻底排除。

    维修小结：本案例中，故障车的故障原因是锁门扇形开关工作异常，导致举升门模块接收到了错误的信号后，进入学习模式，禁用了举升门电动开启和关闭功能。在故障诊断过程中，通过数据流的对比和分析起到了相当关键的作用，对细节的观察是很重要的。
 

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