4．在没有新的诊断思路情况下，回想起曾经出现过1次的故障码" P06D2 "，通过查阅维修手册显示为“5V参考电压5电路”。该车发动机控制单元总共输出5个5V稳压电源，用于给不同的传感器供电，“5V参考电压5电路”所指部分如图4所示，只给燃油导轨压力传感器供电（故障车辆为L3G发动机，所以LFV线路忽略不看）。如果5V稳压电路存在对搭铁短路故障，是否会影响车辆电源的正常工作？为了验证这种假设是否成立，将“X2/9”单根导线从K20发动机控制模块连接器上拆下，恢复车辆其它所有连接器和部件的连接，将车辆钥匙置于启动位置，此时启动继电器正常吸合，启动机开始正常运转，但发动机仍旧无法启动，确认故障原因为：燃油导轨压力传感器5V电源线存在对搭铁短路。

    5．如图4所示，测量燃油导轨压力传感器5V电源线路对搭铁的电阻，线路不存在短路故障，最后通过仔细观察，发现K20发动机控制模块X2/9的连接器端子处有细小铜丝线，去除后故障排除，发动机启动并正常运转。

    故障反思：
    1．在故障诊断过程中，偶发故障码同样需要考虑、重视。该故障案例中，由于细小铜丝线没有形成完全的搭铁短路故障，但“短路”是存在的，并且影响5V稳压电源输出，还意外导致启动继电器无法正常吸合。如果只根据容易出现的故障现象及其原理进行诊断，却忽略某些自我认知上“与故障现象无关联”的故障码，反而会增加解决问题的难度。
    2．将“X2/9”单根导线从K20发动机控制模块连接器上拆下后，导致启动机能够正常运转但发动机仍旧无法启动的原因是：燃油导轨压力传感器不工作。所以维修技术人员要了解车辆各个部件的作用，并且清楚诊断过程中出现不同症状的前因后果，否则会加大诊断难度，甚至倒向错误方向。
      3．连接器端子的细小铜丝线是由师生在反复测量的过程中遗留下的，该故障在日常使用中难以出现，由此可以说明不同用途和场合使用的车辆，出现的故障是存在差异的，维修技术人员在诊断过程中不能忽略该要素。

相关资料：2018年别克威朗维修手册

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