四、故障诊断与排除
    1．连接博世KT710诊断设备，进入别克威朗车窗系统，读取故障码及相关数据流。显示主控制开关驾驶员侧数据流不活动。
    2．根据相关故障码及数据流，利用维修手册进行故障排除。
    测量F8DA （7.5A） 、 F5DA （30A）保险丝的好坏。F8DA、 F5DA两端都能够测出12V电压，正常；取出F8DA、 F5DA保险丝，两保险丝电阻值也在正常范围之内。
    使用世达工具拆卸紧固螺钉，利用塑料撬板拆卸驾驶员侧车窗控制开关。拔下S79D线束插接件，测量线束插头S79D/1号端子—接地的电阻为0.1Ω，正常；测量线束插头S79D/4号端子的电压为12V，正常；测量线束插头S79D/5号端子的电压为7.8V 9正常；测量线束插头S79D/3号端子的电压为11.58V，正常；测量线束插头S79D/6号端子的电压为11.58V，正常；测量S79D/3号端子----M74D/7的电阻为0.1Ω，正常。结合电路图，经过测量，初步判断主控车窗线路正常，怀疑车窗主控开关故障。
    拆下车窗主控开关，控制驾驶员侧车窗上升的是S79D/6号端子，按下驾驶员侧主控车窗开关，测量主控车窗开关S79D/6号端子—S79D/l号端子的电阻，1.9Ω，正常；控制驾驶员侧车窗下降的是S79D/3号端子，按下驾驶员侧主控车窗开关，测量主控车窗开关S79D/3号端子----S79D/ 1号端子的电阻，电阻阻值为∞，异常。拆解驾驶员侧车窗开关，能闻到一股焦味，判断线路板损坏影响驾驶员侧车窗无法正常下降。
      （3）经过与实训学生沟通了解到，分析他们在模拟故障过程中，S79D/3、 S79D/1线束没有修复好，线路铜丝裸露在外面，出现了短路导致驾驶员侧主控车窗电路板损坏，但驾驶员侧车窗下降开关线路板损坏并不影响车窗正常上升，学生当时并没有注意。
      （4）故障修复，清洁电路板表面，利用电烙铁修复线路。对修复好的电路板进行检测，按下驾驶员侧主控车窗开关，测量主控车窗开关S79D/3号端子----S79D/1号端子的电阻，1.9Ω，正常。将修复后的驾驶员侧主控重新安装到车上，故障清除，驾驶员侧车窗正常下降，连接诊断设备KT710，数据流正常。

      五、维修总结
    通过本案例，实训指导老师在指导学生排故过程中，首先要让学生了解相关部件的工作原理，带领学生读懂电路图，在模拟故障过程前，一定要检查线路是否完好，尤其线路是否有裸露，确保实训教学安全，对于简单线路损坏，实训老师可以指导示范修复。

相关资料：2018年别克威朗维修手册

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