确定了离合器打滑，那接下来了解下GF6变速器工作原理：该车装备液压6T45自动变速器，此自动变速器是一个全自动、6速、前轮驱动式电子控制变速器。它主要包括：一个4元件变矩器、一个混合行星齿轮组、摩擦式和机械式离合器总成以及一个液压和控制系统。该变速器使用的摩擦部件包括5个多片式离合器。多片式离合器和一个单向离合器组合，通过齿轮组提供7种不同传动比，6个前进挡（D）和1个倒挡（R）。当挡位挂入D挡时，手动阀移动至前进挡（D）挡位，使管路压力进入前进挡油路。前进挡油液随后流入离合器选择阀、5号单向球阀和2-6挡离合器调节阀。令1-2-3-4挡压力控制电磁阀通电（ON），让执行器进油量限制油液流入压力控制电磁阀1-2-3-4挡离合器油路。压力控制电磁阀1-2-3-4挡离合器油通过20号节流孔流入1-2-3-4挡离合器调节阀，并通过17号节流孔流入1-2-3-4挡离合器助力阀。1-2-3-4挡离合器调节阀上的压力控制电磁阀1-2-3-4挡离合器油克服1-2-3-4挡离合器调节阀弹簧力和1-2-3-4挡离合器的反馈油液压力，以调节传递前进挡油液压力至1-2-3-4挡离合器油路。然后，1-2-3-4挡离合器油流入1-2-3-4挡离合器助力阀，并通过19号节流孔流入1-2-3-4挡离合器。1-2-3-4挡离合器油流入变速器壳体总成，并克服弹簧弹力移动1-2-3-4挡离合器活塞，以接合1-2-3-4挡离合器片。接合变速器构造及D挡时工作过程，分析变速器打滑可能原因：1-2-3-4挡离合器及活塞、变速器模块（带电磁阀）、阀板、相关油路等。

    拆检变速器，检查发现1-2-3-4挡离合器片及钢片有烧蚀、变色现象（如图5所示）。离合器片不会无缘无故烧蚀，其烧蚀肯定是有外界因素所导致，故重点应该对1-2-3-4挡离合器活塞进行检查，用250kP二左右的压缩空气进行密封测试，发现活塞无法正常运行，有液体被气体吹出来，说明内部密封不良，如图6所示。

 

故障排除：拆解1-2-3-4挡离合器活塞，发现1-2-3-4挡离合器活塞破损，导致泄漏（如图7所示）。对其余离合器及活塞、离合器片、密封件、齿轮等进行检查，均正常。更换1-2-3-4挡离合器活塞及离合器片后，重新测试，正常。按照规范装复变速器后并进行自适应学习试车，故障不再出现。