故障点为1-2-3-4挡离合器活塞破损，导致泄压，活塞无法正常运行，在D挡时出现打滑现象，引起离合器片烧蚀，导致失速测试异常及变矩器滑移不正常。

    此变速器为3代GF6变速器，软件及硬件上在第2代基础上做了很大的改进、提升，很少在100000km会由于机械问题引起故障，后询问客户得知由于事故有维修变速器的经历，客户开始送修时并未告知，由此得出是由于事故维修安装离合器过程中未规范操作导致离合器活塞破损。根据厂家的维修手册：安装中使用DT-47798密封件保护工具，可防止活塞密封件唇部在安装过程中损坏。同时在DT-47798密封件保护工具的内径上涂抹尸薄层自动变速器油，有助于活塞的顺利安装。组装完成后，还需要向离合器壳体中的离合器油供给孔施加工厂用压缩空气（250kPa左右），以确认活塞能够正常运行方可继续下一步组装工作。

    因此在检查变速器故障时，既要充分利用诊断仪及专用工具，还要通过与正常车辆数据比较，结合维修手册给出的建议，来分析判断而快速确定故障区域，避免盲目拆卸或随意更换怀疑部件，提高维修效率及一次修复率。并且变速器要求及精度均较高，需要专业、规范的操作，并进行必要的测试，以保证维修质量，提高一次修复率。