（7）K9车身控制模块保险丝F3D熔断，说明供电在到用电设备之前存在短路情况，测量保险丝F3D至K9车身控制模块BCM的导线对地电阻为“OL”，该导线无对地短路现象。

     （8）F3D保险丝给K9车身控制模块BCM供电，由该保险丝负责K9车身控制模块BCM哪些用电器供电且维修手册中未做说明，右前转向灯不亮，重点检查右前转向灯线路的情况。测量K9车身控制模块BCM的X4/3对地电阻为1.2Ω，而右前转向灯泡电阻丝也为1Ω左右。

     （9）断开右前转向灯泡，再次测量K9车身控制模块BCM的X4/3对地的电阻仍为1.2Ω，说明右前转向灯控制线路存在对地短路情况。

     （10）对右前转向灯控制线路进行检查，发现大灯线束安装固定不当，与动力转向泵轮擦碰磨损，对地短路，其中有根导线也已断开，如图4所示。

   （11）修复受损线束，再次测量该控制线路无对地短路，更换F3D保险丝，右前大灯及右后视镜上的转向灯点亮正常，故障排除。后与客户沟通得知，前不久因事故在外维修厂拆装更换过前保险杠及散热器等零件，分析可能维修人员责任心不强，未对大灯线束进行规范的布置、固定，导致该现象的发生。

    大灯线路安装固定不当，右前转向灯控制线路与动力转向泵轮擦碰磨损对地短路，F3D保险丝熔断。

      故障总结：K9车身控制模块BCM控制许多车身用电器工作，如有遇到车身控制模块有输入，无输出，判定K9车身控制模块BCM故障之前，则需考虑K9车身控制模块供电是否正常，但K9车身控制模块BCM各供电所负责哪些功能区域有些维修手册及电路图上并未指出，需要逐个检查判断。还有，对用电器线路进行对地短路测量时，需要把用电器进行断开，否则，测量的可能就是用电器的电阻，造成误判。