故障诊断：接车后首先确认故障现象，经过试车，发现确如客户所述，除组合仪表上发动机故障灯点亮、防滑灯点亮、信息显示区提示“发动机动力降低”外，组合仪表上发动机转速表指针始终处于。的位置，车速表正常（如图1所示）。打火过程中发动机转动有力，但明显延时，要在启动5s后才能着车。有时着车后偶尔会出现发动机熄火。连接诊断仪，读取发动机控制模块的故障码，主要和5V参考电压2相关：

    ·P01 SC 00燃油压力传感器电路电压过低

    ·P0236 00涡轮增压器增压传感器性能

    ·P0315 00曲轴位置系统变化未读入

    ·P057C 00制动踏板位置传感器电路电压过低

    ·P0651 00 5V参考电压2电路

    ·P16E5 00传感器通信电路3电压过高

    经查阅相关资料得知，5V参考电压2电路向下列传感器提供5V电压：

    ·制动踏板位置传感器

    ·制动助力器真空传感器

    ·曲轴位置传感器

    ·发动机机油压力传感器

    逐个断开上述传感器的插头，无论是都断开后再测量，还是逐个测量，各传感器5V供电均正常。在发动机数据流感应数据中查看5V参考相关数据，无论是上述各传感器插头全部断开，还是连接正常的情况，数据流中“5V参考2”数据均为0.11V（如图2所示），相比于其他3个5V参考，不正常。

    查阅相关线路图（如图3所示），与维修资料中P0651故障码文字描述有所不同，除了制动助力器真空传感器外，其余两个为涡轮增压器增压／进气温度传感器、燃油压力传感器。电路图中并没有曲轴位置传感器、发动机机油压力传感器、制动踏板位置传感器。从故障现象说，发动机不好着车且发动机转速表总是指向。位，这个5V参考电压2肯定和曲轴位置传感器有关。对于电路图中新出现的涡轮增压器增压／进气温度传感器、燃油压力传感器暂且先信其有，先后断开涡轮增压器增压／进气温度传感器、燃油压力传感器插头测量其5V错位电，均无异常。将涡轮增压器增压／进气温度传感器、燃油压力传感器、制动踏板位置传感器、制动助力器真空传感器、曲轴位置传感器、发动机和机油压力传感器插头全部断开，再查看发动机控制模块和5V参考相关的数据流，与先前看到的一样。测量上述各传感器到发动机控制模块X2/24脚的通断，阻值正常。将各传感器插头复位，在查看发动机数据流（如图4所示）过程中看到一条降低发动机功率历史内容为高压燃油系统故障。再查看燃油系统的相关数据流，发现燃油压力传感器数值为。（如图5所示），而燃油导轨压力传感器数据却在正常范围。可见组合仪表提示发动机动力降低的原因是因为燃油压力传感器数值为。。