一辆行驶里程约 51000km的奥迪 A61.8L 轿车。车主反映，该车平常很少使用巡航控制系统，近期使用巡航控制系统时，发现其不能自动巡航，其他功能一切正常。

接车后，首先查阅有关奥迪 A6 轿车自动巡航系统资料，通过查阅资料得知，其自动巡航系统是由节气门附近的一个真空拉起单元来控制节气门开度，从而通过控制发动机的转速来实现车速恒定的目的，其真空拉起单元控制系统如图 1 所示。其自动巡航系统的工作原理：当车速超过 30km/h时，通过仪表提供车速信号给控制模块，用于判断车速是否达到了规定的车速，并由巡航控制开关给控制模块提供是否开始控制车速的信号。如果控制开关接通，则此时控制模块将接通真空泵工作，给真空拉起单元提供真空，使其开始工作，控制节气门固定在某一位置，以便车速能够恒定。在恒定车速运行过程中，一旦踏下制动踏板或离合器踏板，控制模块将收到制动开关或离合器的信号，停止真空泵工作，同时通过制动踏板或者离合器踏板的开关，卸掉真空拉起单元内的真空，失去对节气门的控制，从而解除自动巡航功能。

经过与同事仔细分析，笔者认为该车自动巡航功能失效的原因主要有：电控部分故障和机械部分故障。奥迪 A6轿车自动巡航的控制电路如图 2 所示，检测各元件与控制模块之间的电路连接，均良好，控制模块与车身接地良好。同时检测 V18 电阻值在规定范围内，E45 开关正常。

通过以上分析与检查，笔者认为，如果该车电控部分有故障，无自动巡航功能故障原因应在控制模块 J213，但是控制模块 J213 为新换元件，并且在V18 接头处，笔者能够用专业工具检测到电压信号，说明电控部分无故障。

笔者决定接着检查机械部分。首先检查真空拉起单元与节气门之间的机械连接，状况良好，无卡滞现象；然后再检查真空拉起单元，状况良好，真空无泄漏；用手动真空泵对管路进行抽真空试验，发现管路泄漏严重，经检查发现泄漏点在离合器开关处（如图 3 所示）。在未踏下离合器踏板时，该处开关应处于关闭状态。

故障排除： 将泄漏点处理后，试车，该车无自动巡航功能故障被排除。