奥迪车速跑不起来是什么原因?

一辆行驶里程约61000KM，搭载了 01T 型（01J 升级版）无级变速器的大众奥迪 A6L 3.0 L轿车。

此车在更换完奥迪无级变速器专用ATF油行驶1000多千米后出现车速跑不起来的故障，同时仪表故障灯点亮，变速器出现锁挡并且不换挡。

接车后：通过电脑检测得到故障内容是： 17114故障码——挡位/换挡点监控无效换挡点即传动比错误。首先清除故障码确实能够清除掉，结果刚一进行路试故障即会重现，我们通过反复试车寻找故障规律，结果得到故障规律是：①清除故障码后R位和M位（1挡）加速行驶故障指示灯不会点亮也不锁挡；②D位正常加速行驶（大概1/4油门）车速刚达到30~40km/h左右故障指示灯随即点亮（从手动模式上看刚好跑到3挡），马上就锁挡然后再也不换挡；③利用动力模式进行路试S位置则能跑到4挡才锁挡；④无论是D位置还是S位置，只要大油门试车，则刚刚跑起来故障指示灯就会点亮随即锁挡。

继续分析，由于原来使用一切正常，而且更换 ATF 后也没有发现异常情况，所以偏偏在更换 ATF 后行驶1000多千米后就突然出现此类故障，用户一时还不理解。因此我们在未判断出故障前，用户自己直接给维修站（更换 ATF 的维修站）打电话进行咨询，是不是因换 ATF 而导致故障出现的，结果维修站的技术人员告知极有可能是控制单元坏了或者是变速器的变速部分坏了，跟换 ATF 油没有关系（换油操作方法以及 ATF 的品质对于维修站来讲肯定不成问题）。如需确切得到问题根源，则必须拿到维修站进行进一步的判断，如果是控制单元坏了就省事了，直接换控制单元即可，如果是变速器内部问题，则可能要更换变速器总成。由于该车已经不在质保期范围，因此通过咨询用户还是决定由我们来进行故障维修。

通过对故障码含义进行分析，可能是变速器内部形成打滑或某一计算传动比的信息以及控制单元自身计算错误而导致控制单元记录了错误传动比的故障码。但与传统多挡位电液控自动变速器相比是有一定区别的，假如是多挡位自动变速器，如果控制单元记录了相关的传动比错误信息，则可能的原因是：系统压力故障导致供油压力不足、换挡执行元件（离合器或制动器）自身不能保持足够的工作压力（密封性能变差）或摩擦元件本身的摩擦系数降低，而形成的摩擦力矩不足，导致原件接合时出现过的滑移、计算传动比的输入轴及输出轴转速信息有误、传感器线路传输问题、控制单元本身问题等。但对于奥迪 01T 无级变速器就不同了：1. 由于传动比变化是连续的（无数个前进挡），速比的变化过程完全是通过改变主从动链轮的工作半径借助传动链在主从动链轮上产生滚动摩擦来实现的，因此在整个变速过程中对链条的夹紧力要求就高了，也就是说，一定要保证变速器在换挡过程中链条在滚动摩擦时不应该有打滑情况（需要有足够的夹紧力），夹紧力控制利用扭矩传感器来实现，所以当夹紧力（链条的接触压力）不足时 , 会导致链传动打滑，控制单元则会记录错误的传动比故障码。

2. 但控制单元确定某一范围传动比时 , 当然还是通过主动链轮及从动链轮转速信息来计算，换句话讲 , 就是利用主动链轮的转速传感器 G182 和从动链轮转速传感器 G195 来计算的，所以维修站的判断也不是没有道理，真的有可能是控制单元的问题（传感器与电脑集成）。当 G182 或 G195 其中一个信息有误时以及控制单元自身计算功能失效时，都会导致该故障的发生。

3. 当然也离不开控制速比变换的换挡电磁阀及换挡阀所形成的换挡油路问题，大家都知道对于奥迪 01T 变速器的换挡油路控制而言，它是利用双活塞的工作原理实现的（在这里不再作详细介绍），控制单元是通过指令控制线性换挡电磁阀 N216 的控制电流与控制换挡阀 UV 阀的位置，以调节方式接通和释放主、从动链轮缸内的变速油压（换挡油压），如图 66 所示为换挡油路图，最终实现换挡控制。因此假如电磁阀或换挡阀门本身存在故障，也会导致不换挡故障的发生。

从以上 3 点进行故障分析，并结合实际情况，变速器内部损坏的可能性非常小，同时电脑的可能性也不大，要知道在没有更换 ATF 之前一切都是良好的，难道是巧合？所以极有可能还是液压方面的问题：①可能是主油压调节阀的问题；②也可能是换挡阀的问题。原因是在更换 ATF 后由于新的 ATF 有清洁作用，难免会出现阀门突然卡滞的现象。因此我们还是先进行保守维修，那就是先不做变速器的整体解体，先检查液压阀体部分。

故障排除：当我们把液压阀体拆下来的时候很明显就发现了问题，原来是换挡阀的铝堵头坏掉了（如图67所示），导致换挡油路压力失效从而使变速器处于锁挡状态（能行驶但不能换挡），电控系统记录了传动比错误的故障代码。更换阀体故障排除。

故障总结：为什么换挡阀门损坏了其实很容易分析出来，当然该车纯属个例，我们只能说明由于ATF更换不及时（虽说手册要求60000km左右更换），因为这款变速器的阀体很少出现这样的问题，新的ATF具有清洁作用，变速器在使用中由于阀门突然在运动中形成干涉，导致压力不正确而损坏阀门。虽说该车只行驶了60000多千米，但要注意平常使用情况：比如说道路环境信息都比较差，再加之驾驶员的驾驶习惯（经常利用运动模式），那么这些情况会导致ATF的使用性能提前变差，如果得不到及时的更换，再次更换时就会隐藏一些故障隐患。