一辆行驶里程约81000KM，搭配1.8L AVJ发动机的08款奥迪A4轿车。车主反映：该车发动机在怠速运转时自动熄火．再次起动时，发动机难以起动着机。上述现象在环境温度较高时更容易出现。

    接车后：首先连接VAS5052调取故障代码，没有故障代码显示。接着对电控系统的入控制功能进行动态检测，发现排气管两侧的入传感器调节值均为-8％左右，说明混合气过浓。造成混合气过浓的因素有很多，如进气温度传感器、空气流量传感器、燃油压力调节器、活性炭罐电磁阀和燃油蒸发排放控制系统等出现故障均会引起混合气过浓。

    发动机怠速运转时，通过读取测量数据块，发现当进气温度为53℃时，进气量为2.8沙(图1)，在正常范围(2.0g/s、-4.0g/s)内。

    因为如果燃油压力过高，则在相同的喷射时间内喷油量会有所增加，也将会造成混合气偏浓。于是对燃油系统压力进行检测，断开点火开关，在燃油管路中连接油压表(VAG1318),测得初始油压为3.75 bar (1 b-100 kPa)，起动后燃油系统压力为4 bar。发动机熄火后关闭油压表上所带的开关，10 min后燃油系统的保持压力为3.75 bar,通过燃油系统压力测试，燃油压力均在范围正常内。

    通过进气量和燃油系统压力测试。发现这2个系统均正常，究竞是什么原因导致混合气过浓呢？如果燃油蒸发排放控制系统出现故障，将会对发动机的正常运转造成很大的影响。活性炭罐电磁阀工作是否正常呢，于是通过V AS5052执行元件触发功能进行测试。在V AS5052的"01”地址词中进入“005"功能(图2)，让该电磁阀触发动作．结果能听活性炭罐电磁阀工作时发出“咔嗒”的响声，说明该电磁阀能正常工作。然后再对燃油蒸发排放控制系统的真空管路进行检查。将其两端的软管都拔掉．用嘴吹阀的一端以检查其导通状况．检查发现电磁阀内部有卡滞现象，使阀芯断电时不能正常回位．看来故障就是因此而产生的。

    用化油器清洗剂彻底清除活性炭罐电磁阀座上的积炭后，再将各真空管装复到位后试车，发动机热机运转正常，起动性能良好，上述故障完全排除。

    因为活性炭罐电磁阀一直处于打开状态．燃油蒸气一直进入发动机进气道，导致混合气一直处在加浓状态，而此时因为发动机电控单元并没有控制活性炭罐电磁阀工作．也就不会发出降低喷油量的指令，因此会造成热机时混合气过浓使得发动机熄火。以及热机熄火以后发动机不易起动着机的现象。