一辆行驶里程约12万km，装配BDW发动机，01J变速器的奥迪A6L 2.4轿车。

    客户描述：该车是一辆外县车。该车起步困难，怠速正常，空挡加油正常，起步时偶尔耸车，上坡起车容易熄火，变速器经常锁挡。该车在其他修理厂更换过火花塞、点火线圈、燃油泵，清洗喷油器。另外，客户反映，故障出现过几次，但是每次清洗喷油器后故障就消失。

    故障诊断：根据客户的描述进行路试，故障的确与客户所反映的相符，加速踏板位置在四分之一时车辆起步熄火，加速踏板位置在二分之一时起车，车辆严重耸车。此时变速器进入保护状态。连接VAS5052诊断仪，检查发动机故障码储存器，1缸、2缸、3缸失火。检查变速器故障码储存器。有两组，一是没有发动机转速信号。二是离合器滑差太大。故障都是偶发的。清除故障码，继续路试，读取发动机数据测量值块14组、15组、16组，查看失火计数器1缸、2缸、3缸起步时严重失火。回厂后进行分析，因为是1缸、2缸、3缸同时失火，笔者根据1缸、2缸、3缸共同点来诊断故障，首先更换凸轮轴调节电磁阀，故障依旧。根据以往的维修经验，奥迪A6L 2.4进气歧管很容易引发故障，拆下检查并没有什么异常，安装之后路试，故障依旧。用压力表检查三元催化器，转速在3000r/min时压力为1000kPa，压力明显偏高。于是将三元催化器拆下来，肉眼看不到一丝堵塞的痕迹，用倒水的方法检测三元催化器的确是严重堵塞。于是，与客户沟通，建议更换全新的三元催化器。客户同意后路试，故障依旧。怀疑是不是正时出现问题，测量缸压一切正常。点火线圈和火花塞都是全新的，到底是什么原因呢？此时维修陷入僵局。

    休息片刻，清醒头脑，重新调整思路，重新进行路试，找一找故障出现的规律性。这时车辆一切正常，故障居然消失了。用VAS5052诊断仪检测数据流，一切正常。正在匪夷所思的时候，该车在经过一处减速带时故障出现了，笔者恍然大悟，问题就出在电路中。根据电路图（如图1所示），1缸、2缸、3缸点火线圈共用一个搭铁线；如图2所示，将此处搭铁螺丝紧固，故障消失。

故障总结：此车因为在搭铁线位置加装LED行车灯的搭铁线时，没有紧固好，造成接触不良，引发故障。我们在日常工作中一定要细心，保持清醒的头脑，明确的思路，不要徒劳无功，不要急于动手，这样才能做一名合格的汽车维修人员。