例一:一辆奥迪A6L2. 4轿车出现发动机故障灯亮故障。读取故障码，显示有两个故障码，为“04407”和“04409 ”，解释分别为“第一列系统太浓，短期修正”和“第二列短期修正，系统太浓”。

    因为此车不久前刚做了保养，更换过汽油滤芯，怀疑燃油压力不正常，接上汽油压力表测量汽油压力，仪表显示为6kgf/cm 2(1kgf/cm 2 = 0. 1 MPa )，经过查找资料得知，该车正常压力应该为4kgf/cm2。

    此车的汽油供油系统的结构比较特殊，汽油压力调节阀不像普通车，在油轨上安装，而是安装在汽油滤芯里面，再查看该车滤芯，上面果然印有“6 bar” (1bar =0. 1 MPa）的字样，查资料后确认此车在保养时更换错了滤芯，于是更换标有“4bar”字样的汽油滤芯，用解码器清除故障码，然后试车，故障排除。

    4）总结：因为汽油滤芯换错，引起供油系统压力过高，造成混合气过浓，超出发动机控制单元的调节范围，因此发动机控制单元点亮故障灯，并存储了相应的故障码。

例二:

    一辆奥迪A6L2. 0T轿车。车主称：该车发动机故障灯亮。

接车后：用解码器读取故障码，显示有两个故障码，分别为“00049”和"00054"，解释分别为“氧传感器第一列2，加热电路故障，开路”和“氧传感器第一列1，加热电路对地短路”。

    打开发动机盖，拆下膨胀罐后找到前后两个氧传感器的插头，测量发现，氧传感器加热电阻正常，没有加热电压，估计是电源部分出现故障，拆开前风窗玻璃下面的熔丝盒盖，、发现熔丝盒内的氧传感器加热熔丝没有安装，装上一新熔丝后，发动着车并用解码器清除故障码，仪器显示“系统正常”，再试车，一切正常。

    估计此车故障是因为人为拔下氧传感器加热器的电源熔丝后忘记安装，造成发动机ECU检测到故障后，点亮故障灯亮。