一辆行驶里程约15万km的奥迪A6L 2.0T轿车。客户反映此车最高车速达到140km/h左右，且发动机噪音大。

    故障诊断：首先同客户一起试车，验证故障现象，确实如客户所说，当发动机达到3000r/min时，车速达到100km/h，把换挡杆转换到手动模式，发现变速器在4挡，在正常情况下，应该在7挡上，且发动机噪音大，把挡位强制推到6挡，而发动机的转速却下降到1800r/min左右，车速还是上不去，于是把加速踏板踩到底，发动机转速还是上不去，再用力往下踩加速踏板，发动机转速上升到4000r/min，而变速器却强制降到3挡上，车速还是提不上去，好像变速器不跳挡一样。根据经验来看，一定是发动机动力不足造成的。

    根据试车分析，造成此故障有以下几种原因：

    1．三元催化器堵塞，从而造成进气不足；

    2．空气流量传感器损坏或进气系统有漏气；

3．汽油压力低或涡轮增压有故障。

    首先按由简到难的原则进行排除，用5052诊断仪读取故障码，显示：00656，废气涡轮增压过度增压，静态。读取数据：从115组中读取怠速是30-32kPa，急加速达到110.120kPa,也未见明显异常现象。

    检查调节限制电磁阀和循环空气阀保险丝SA5/5A保险丝未见熔断，检查它们的阻值在正常范围之内，接着用30-70kPa的真空压力打开涡轮增压旁通阀，能正常打开，手动转动泵，轮轴无发卡现象。根据涡轮增压的工作原理，发动机控制单元靠V75（增压压力调节电磁阀）、靠发动机负压推动旁通阀调节推杆，当涡轮增压器调节推杆手动推到打开位置时，对旁通阀推杆进行调节，松开调节螺母，使其刚好能用手转动旁通阀为止，在未发现明显故障时，更换增压压力传感器后，故障依旧。无奈之下再次读取故障码，显示与前故障码一样，静下心来仔细分析涡轮增压器为什么会过度增压呢？是不是旁通阀不能正常开阀造成的呢？带着这个疑问再次检查涡轮增压压力调节电磁阀和循环空气阀，通电试验涡轮电磁阀开阀，用嘴吹气是通的，可当不通电时却无法卸去真空，使涡轮增压器一直处于工作状态，检查电磁阀泄压接头处，人为用AB胶粘过。原来此增压电磁阀管接头断过，而用AB胶粘时，不小心使管接头堵死，造成不能泄去真空，使旁通一直处于关闭状态，从而造成涡轮增压器过度增压，而发动机通过增压压力传感器检测到压力过高时，为保护发动机不受损坏，从而降低发动机的功率输出。

      故障排除：更换增压压力调节阀 （如图所示）后，故障彻底排除。