一辆行驶里程约13万km， 01J变速器的奥迪A6L 2.0T轿车。车主反映该车EPC经常亮。

    接车后：首先连接VAS5052诊断仪查询各控制单元均正常，与客户沟通此车是一辆外县车，故障出现时发动机动力受限，加速不畅，发动机动力下降，偶尔还会出现起车熄火现象，车辆距离本店也有100km，所以在来本店之前先在当地修理厂清除了所有故障，此车路试一切正常均无故障，只有建议客户再使用一段时间观察。恰好该车最近几天在本地使用，第二天中午客户打电话需要救援，车辆出现了以往的故障，我们带着诊断仪到现场，发动机控制单元均有燃油压力调节阀、氧传感器、油箱通风电磁阀、可变正时调节阀等故障，如图1所示，清除故障码后发动机工作依然正常，分析该故障灯点亮只有燃油压力调节阀能够导致EPC故障灯点亮，其他故障码不会导致EPC灯点亮，判断燃油高压泵损坏，客户反映最近车辆最高能行驶160km，路试读取了发动机动态数据流115组，实际增压压力比规定增压压力低25kPa,回场检查发现增压压力断路阀损坏，经得客户同意更换了燃油高压泵和增压压力断路阀。根据以往的经验，在奥迪2.0T EPC灯常亮还有节气门插头故障率也很高，为了得到客户的满意彻底解决故障。便免费更换节气门插头，过了两三天打回访电话，客户非常满意，故障最近没有出现，本以为故障就这样解决了，没想到客户去钓鱼故障再次出现了，安排了一个中工去现场，发现了防冻液加注壶旁边的搭铁线松动了，紧固清码之后就这样又交车了，反反复复几次客户不高兴了，只好把燃油高压泵退货了，此时笔者介入，了解了详细情况，读取故障码，与之前没有变化，燃后又读取了各个故障码的环境条件，所有故障出现在同一时间。所以怀疑问题是共同原因造成的。查阅了相关资料，发现共同之处的是所有电磁阀共用了一根火线，如图2所示，继续往下看，此火线是由J644继电器供给的，检查继电器发现损坏，如图3所示，将此继电器更换后，执行促动所有电磁阀工作正常。装复后儿天没有出现，此故障由此告终。

故障总结：在维修过程中要善于使用诊断设备，细心、认真、详细分析，不能忽略掉任何一个小细节，否则工作难以顺利进行，无形中增加工作量。

相似故障检修：车辆EPC故障灯点亮检修实例