一辆行驶里程11万km，搭载01J型自动变速器的2009年奥迪A6L轿车。用户反映：该车减速行驶不平顺。

    检查分析：维修人员试车，发现该车不仅在减速过程中耸车，而且在急加速时也严重闯车。检测发动机及变速器控制单元，未见故障码。

    踩住制动踏板后换入前进挡，在车辆静止的情况下观察变速器传动部件的工作情况。先查看前进挡离合器，此时可以观察到前进挡离合器的控制参数都是正常的（图3）。接下来查看传动链轮的工作情况。从数据流中可以看出，变速器控制单元测量到的变速器输入扭矩低于发动机的输出扭矩（图4）。对比正常车的数据，发现扭矩传感器的油压偏低，说明测量误差是由此产生的。

    传动链轮对链条的夹紧力是根据传动扭矩来确定的，现在既然扭矩的测量值低于实际值，那么链轮及链条必然会因为夹紧力过低而出现磨损。解体变速器检查，果然发现它们的磨损非常严重（图5）。那么究竟是什么原因使扭矩的测量产生了误差呢？由于变速器的扭矩测量是通过测量链轮压力缸的油压来实现的（图6），所以油压便成了问题的焦点。

    检查阀体，发现油压调节阀卡滞，显然这便是该车故障的症结所在。查阅索奈克斯公司的改进方案，发现已经推出了改进型调压阀（图7）。

故障排除：更换传动机构及改进型的调压阀，试车确认故障排除。

相似故障检修：汽车行驶时耸车故障检修实例
相关维修资料：一汽奥迪A6L维修手册2005（C6）