一辆行驶里程约7万km，发动机型号为BDW的 2011款A6L 2.4 L轿车。用户反映：该车加速时，发动机抖动明显，且排气管有“突突”声。

    接车后：试车，故障确实存在。发动机在怠速时运转基本正常，急加速时出现抖动的故障现象，且排气管处发出“突突”声。维修人员根据经验，判断故障可能是发动机缺缸。用VAS5052A检测，发动机控制单元内存储有故障代码“P0306气缸6检测到不发火静态”，读取测量值16组数据显示6缸失火次数达到18次（图6）。

    拆检6缸火花塞，发现火花塞头部潮湿，还有汽油味，怀疑是混合气不完全燃烧造成的。产生该现象的原因可能有：火花塞故障；点火线圈故障；喷油器故障；气缸压力偏低等。维修人员将6缸的火花塞与5缸对调，又对调了点火线圈后试车，故障依旧，且6缸火花塞头部仍是湿的，由此可知问题不在点火线圈或火花塞。测量6缸缸压，为10.11 bar，在正常范围内。难道是6缸喷油器存在卡滞，导致喷油量过多造成的？接上燃油压力表，起动发动机，怠速时燃油压力为4 bar，发动机熄火10 min后燃油保持压力为3.0 bar，也在正常范围内，由此可知燃油系统压力也正常；接着又对调了5缸和6缸的喷油器试车，故障依旧。

    仔细询问驾驶人该车的维护情况，得知该车已行驶了2年约7万km，但并没有清洗过进气道和气门。会不会是进气道和气门严重积炭导致故障的呢？于是拆检进气道，发现积炭严重，清洗进气道和气门后路试，急加速时，发动机又开始抖动。回厂后用VAS5052A检测，发动机控制单元内仍显示6缸失火的故障，拆检6缸火花塞，火花塞头部仍是湿的。维修至此陷入僵局。

    笔者回忆以往的维修案例，突然想起曾经遇到过一辆奥迪Q5车怠速抖动的故障，与此车故障非常类似，而故障是某缸的一个气门弹簧断裂造成的。这车的故障会不会也是6缸的某个气门弹簧断裂引起的呢？于是拆下气缸列2的气门室罩盖，发现6缸有1个进气门的气门弹簧断裂（图7）。

故障排除：更换进气门和气门弹簧后试车，故障排除。