一辆搭载2.0T发动打和0AW型自动变速器，行驶里程约2万km 的2012年一汽一大众奥迪A6L C7轿车。该车型具有节能赶停功能。用户反映：该车在临时停车松开制动踏板后，只听见起动机在不停地运转，发动机却不起动。无T只好关闭点火开关等待救援。
    检查分析：维修人员赶到现场后，发动机顺利起动。随后经反复试车，故障不再出现。检测发动机控制单元未见故障码，从网关控制单元查看，其他控制单元也没有故障记录。在这种情况下，维修人员建议用户将车留厂观察。
    维修人员连续数日不停地试车，最后故障终于重现了，而且这一次发动机无论怎样也无法起动。读取发动机控制单元的数据流，发现在起动机运转时发动机转速最高能够达到400 r/min，这表明曲轴位置传感器的信号正常，而这一信号是发动机控制系统中最为关键的信号。有了这一信号，即使是发动机控制单元在没有得到其他传感器信号的情况下，也能令发动机起动。此时查看喷油脉宽及点火提前角数据，均正常，说明发动机控制单元的输出信号也是正常的，问题应该出在喷油器及点火器等执行元件的电源上。
    检查发动机控制系统的熔丝，发现熔丝SA14的插孔出现“退针”现象（图2）

    故障排除：将熔丝座插孔端子上的“倒刺”插到熔丝座外壳上的锁止凸起位置，并听到“咔哒”声，之后装复试车故障彻底排除。