现在发动机怠速表现正常，运转平稳，那是否有一个原因值得考虑：进气系统存在漏气。进气量大，喷油量就多。为了验证进气系统漏气，笔者特地做个试验，给进气系统节气门前漏气，观察空气流量有否变化，在节气门进气管道处松开卡箍，撬开部分连接管道，让它部分出现漏气，观察进气量是否增大，通过诊断仪显示，明显看到进气流量上升到4.6～5.8g/s，做到这里，基本问题就出来了，本来还想做个让混合气稀的试验（节气门后漏气），由于问题已经明朗，能说明从节气门体反推到空滤这一段进气部分管道／接头存在漏气现象。笔者问主修技师是否查过管道漏气，回答基本都查了，就是没有将车举起来从车辆的发动机下面查，好吧我们将车举起，抬头仰望发现发动机前下小护板面上有油迹（如图3所示）。

    拆下小护板发现涡轮增压中冷器右侧有油迹，并且中冷器有被撞过痕迹，局部变形，中冷器散热片与黑色塑料端口结合处漏油，意味着这里就是进气系统漏气点了（如图4所示）。

    从涡轮增压器的中冷器处漏气，导致空气流量传感器流量增大，因为发动机电子控制系统按空气流量传感器参数喷油，空气流量大，混合气当然就过浓了。
    故障排除：拆下前保险杠，更换中冷器，较长距离试车故障排除，OBD灯不亮了。阅读数据流如图5所示。

    混合气长期匹配6.3%。空气流量2 .44g/s，数据正常。
    故障总结：此次故障排除整个围绕着OBD灯4次亮起来进行的，起初维修技师没有针对相关的长期燃油调整及空气流量和负荷的数据流分析。通过换件，维修人员费工、费力，车主费钱，一直没查到故障点，转了一圈，又回到原点，问题还是没解决，深感压力巨大，神经紧张，车主抱怨强烈，当第三次OBD灯亮起，突然炸开了锅，没了主张，不知下一步换什么部件了。笔者认为平时要注重数据流观察，加强基本功的练习，排故就会轻松点。
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