一辆行驶里程约2万km，搭载CDN 2.0T FSI汽油直喷发动机的2012款奥迪A4L经常性的因蓄电池亏电导致无法启动。然而由于我们的救援人员责任心极其不强也导致了客户的极大不满。笔者接车后于客户交流中了解到该车已经反复出现此清况有5次以上。
    由于车辆无法启动由拖车施救回我站，为该车连接蓄电池后顺利启动，由此判断该车的蓄电池是正常的，也就是说该车是因某种原因导致车辆漏电造成蓄电池亏电，从而无法启动。为了查找该车故障点，我们为该车更换一块崭新的蓄电池，并测量其休眠后的静态电流。经过45min的静态电流测试后，发现该车静态放电流在0.9A、0.02A中极其不稳定地跳动，由此数据得出车辆存在漏电现象。就在想如何查找该车故障点时，就听见该车中控锁“啪啪”的响声，诧异地以为是碰到了遥控器的按键，可是看见遥控器不在身边，于是重新锁车再次观察发现每10min中控锁就很有频率地跳动。按此现象断开J393舒适系统控制单元后观察该车的静态电流仍然是在0.9A、0.02A中跳动没有任何变化。于是再次整理思路重新研判故障，分别断开蓄电池上的SA1数据没有变化，就在断开SA2保险后，发现静态电流迅速地下降到0.02A并保持。于是连接专用工具1598/38逐个拔下插头，直至拔下连接至收音机的插头时静态电流发生变化至0.02A的正常范围内。为了印证故障，重新恢复所有拆下的组件并断开收音机插头，其静态电流下降至正常范围内的0.02A。锁车继续观察其静态电流始终保持在0.02A左右。于是更换收音机控制单元后故障排除。