一辆行驶里程约7.6万km，搭载2.0T FSI CDZ发动机，并配备型号为0AW的CVT无级变速器的2011年一汽大众奥迪A4L轿车。客户描述该车有时出现挂挡不走车的情况，有时起步后不能够正常行驶，需要加大油门才能够走起来，感觉像手动变速器的离合器打滑，走起来后正常。现在故障现象出现的频率更高，有时熄火重新启动故障消失，有时需要等待10min左右就正常，冷车热车故障都会出现，但是故障出现没有规律。
    故障诊断：0AW变速器是01J变速器的更新产品，但是其原理是相同的，首先我们通过图1了解CVT变速器的构造。

    根据图2再简单了解一下CVT变速器离合器的电子控制原理，根据图3简单了解CVT变速器离合器的液压控制原理部分。根据CVT变速器的工作原理和客户描述出现故障的现象，结合维修CVT变速器的经验，故障点在滑阀箱概率较大。首先检查变速器油位、油质正常，查询变速器控制系统没有故障码，查看数据流没有发现异常。由于故障出现没有规律，只能通过试车故障再现才能够准确地锁定故障原因，经过每天多



次频繁试车，故障终于在第3天出现了，发现不走车故障时查看快照数据流图4、图5，离合器滑转较大，



发动机转速2116rpm（r/min），变速器输入转速526rpm （r/min ），造成变速器油温较高144℃；离合器压力匹配当前值为。时的电流达到194mA，说明变速器的液压系统有泄压的地方，为了确认是滑阀箱还是离合器油路及离合器，图3中G193监控前进挡、倒挡离合器的实际压力，通过查看挂挡前后离合器的压力差可以判断出故障点在滑阀箱和离合器，通过图6、图7可以看出挂挡前后离合器压力传感器G193实测的压力差没有问题，可以排除离合器本身及油路的故障，问题基本锁定在滑阀箱。更换滑阀箱和滤清器匹配试车40km，有时不走车故障排除，但是有时挂倒挡延迟耸车，查看数据流发现出现延迟耸车时压力异常，如图8离合器规定压力与实际压力差偏大达到0.5bar（ 50kPa ），通过挂挡测试故障在滑阀箱，再次更换滑阀箱，匹配后的数据正常，如图9所示，试车故障排除。